廣東科德方開平

　　當許許多多的熱點粉墨登場，又如曇花一現般暗然謝幕之后，市場的下一個關注會在哪里？市場又會何去何從？短線看，9月1日大陽線的效用已被大打折扣，但也并沒有完全消失。在9月5日的大陰之后，必當還有反復出現。而這個時候又必然會出現新的市場機會。鑒于市場會尋求“完全低風險”前提下的獲利機會，因而，那些處于超跌狀態之中，且下半年 有業績增長潛力的個股，將具有較大的市場機會。如黃海股份(600579)，聯想近段社保基金103組合逆市大舉在該股上建倉，會留給我們很多思考及想象空間。

　　黃海股份(600579)：主營輪胎的生產與銷售，是我國全鋼絲截重子午胎的龍頭企業之一，產品技術含量較高，并受到國家相關政策的重點扶持。公司產品主要銷往國內市場，部分出口中東、拉丁美洲、東南亞、澳大利亞等國外市場，主要產品“黃海牌”全鋼絲載重子午胎近三年的國內市場占有率都在10%以上，行業排名穩居第三位。2002年以來，汽車行業的整體復蘇和公路交通運輸業的快速增長對國內輪胎業產生了巨大的拉動效應，輪胎產量平均年遞增15%左右。公司是我國全鋼絲載重子午胎的龍頭企業,產品技術含量較高并受到國家政策的重點扶持，2002年生產各種規格全鋼絲載重子午胎44.4萬套,同比增長29.10%；行業競爭優勢明顯。同時從公司募資投向看，2002年發行股票募集的2.86億元，將主要投向年產70萬條全鋼絲載重子午胎和青島密煉膠兩個項目，這意味著公司的生產能力在未來兩年里仍然將出現高速增長的態勢。在國內汽車工業方興未艾的大環境下，公司業績增長預期樂觀。去年6月，公司大股東黃海集團與和記黃浦，全球第六大輪胎生產商意大利倍耐力集團(PIRELLI)簽訂合作備忘錄，合資建設橡膠工業園子午輪胎項目。該項目投資7000多萬美元，總體按120萬套全鋼載重子午胎的規模建設。外資實力集團的加盟，將有利于公司進一步做大做強，實現規模擴張和技術升級，未來成長潛力看好，也使該公司具備了一定的外資并購題材，對公司股票在二級市場上的表現提供了更為積極的作用。而且，最值得關注的是，從黃海股份半年報中可以看到，全國社保基金103組合持有429964股流通股,以0.20%的比例成為其第六大股東，機構增倉跡象明顯，顯示其市場潛力已被強實力機構所關注。

　　從二級市場看，該股流通股本僅7200萬股，2003年一季度每股收益為0.092元，目前股價僅8.07元，價值明顯被低估，且業績成長性極佳，屬于低價、超跌、績優、次新股，并具有外資合作概念、汽車受惠概念、社保基金等機構重倉概念等豐富的炒作題材，且股性極為活躍。從技術形態上可以看出，該股近四個多月以來，一直處于回落探底的行情之中，股價累計跌幅高達35%，超跌態勢極為嚴重。近期隨大盤回落探出7.58元的歷史最低位后，成交量有溫和放大之勢，并開始形成走穩向上格局，但其漲幅明顯小于股指上漲幅度，有滯漲特點。周五逆市放量向上收小陽，盤中顯示主力機構有啟動意圖，后市在突破30天均線后，有望向上走加速揚升行情，值得投資者密切關注。