中遠航運：巨輪新駛出，前景更看好

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　　中遠航運(600428)8月29日發布公告：中遠航運股份有限公司于1999年12月份向廣州廣船國際股份有限公司訂造的二艘半潛船，其中一艘"泰安口"輪已于2002年12月18日接船并投 入運營。另一艘半潛船"康盛口"輪，于2003年8月28日在廣州正式簽字交接，8月29日首航前往新加坡裝載第一批貨物，預計10月份將完成第一個航次。

　　中遠航運主營特種雜貨的遠洋運輸及沿海運輸。其船舶數量和噸位規模居世界專業船隊前列，且為世界上能夠為單件貨物重量超1000噸的貨物提供遠洋運輸的兩家企業之一，在世界主要航線的市場占有率均較高,處于相對壟斷地位,具有較大的競爭優勢。目前公司不但積累了較為豐富的特種貨物運輸經驗，在技術設備上也處于國際前列。中遠航運作為發起人加入國際超大件海上運輸安全標準的研究項目JIP，并積極推進半潛船連體運輸應用技術和模組式多功能海上工程船研究，首創設計用動態定位半潛船不依靠塔吊進行海上超大型結構平臺安裝、管樁鋪設等運輸安裝的整體解決方案(DPS)。在船型配置上，脫胎于原廣州遠洋運輸公司特種船部的中遠航運，上市前就已經擁有重吊船、半潛式子母船、滾裝船、多用途船共計24艘，特種船數量和噸位規模奠定了其世界特種貨物運輸市場強有力競爭者的地位。公司擁有國內唯一、亞洲僅有的兩艘之一的重吊船。半潛船方面，世界也只有歐洲DOCKWISE與之競爭。18000噸級的“泰安口”輪使中遠航運成為國內唯一一家能夠運輸單件貨物重量超過1000噸的公司，而其在國際上首次使用的DPS系統已經引起了國際海上石油開采、海上工程建設、海上工程設備制造供應和海上工程運輸商的極大興趣，預計會給公司帶來不菲的收益。近期，中遠航運還與目前世界上最大的汽車船運輸企業日本郵船株式會社(NYK)合營"中遠郵汽車船運輸有限公司，有望利用國際航運兩大品牌之一"NUK"的優勢，日益擴大在汽車船運輸行業的競爭優勢。

　　公司的母公司為廣州遠洋運輸公司，實際控制人為國際遠洋巨頭中遠集團。中遠集團的遠洋運力占中國國際海運總載重噸(包括方便旗船隊)的46.1%，在全球150多個國家和地區的1,100多個港口設有自己的代理，形成一個以北京為中心，以香港、美國、德國、日本、澳大利亞和新加坡為地區分中心的龐大而完善的跨國經營網絡。作為中遠集團旗下唯一的上市公司，公司成為中遠集團整合各種優質資源的最佳載體，其發展也能得到集團的堅實支持。

　　從公司財務報表看，公司近幾年業績穩中有升。今年上半年業績更是有大幅度提高，主營業務收入和凈利潤分別為35816.36和4788.88萬元，分別比去年同期增長37%和36%。近年整個航運形勢已經有所回升，集裝箱運價提升幅度明顯，從而帶動了整個國際航運市場的復蘇回升，盈利前景看好，因此公司后市的發展潛力被普遍看好。遠洋雜貨運輸市場雖然遭受沖擊,但隨著航運業分工的進一步細化,也直接推動特種雜貨遠洋運輸市場向專業化程度更高、難度更大和技術更為先進的超極限運輸方向發展，而這個高端市場無疑具有相對較高的收益率。今年上半年僅“泰安口”輪就占公司主營業務收入和凈利潤的11.52%和11.37%，“康盛口”輪也為18000噸級半潛船,是國際航運市場少有的、技術設備先進的半潛船品種之一，設備技術及功能均處于國際領先水平。“康盛口”輪的投入使用將使中遠航運在全球超極限運輸市場上搶占到更大的份額，使公司在雜貨運輸“高端市場”—全球特種雜貨運輸市場的壟斷地位得到進一步壟斷和加強。