寶鼎論股

　　今年上半年的行情可以說是基金的行情，投資者普遍猜測的券商行情到目前還沒有啟動的跡象。特別是上周召開的券商會議反而成了此次大盤調整的起點，不禁讓投資者對券商行情能否出現感到憂慮。那么基金可不可能卷土重來，讓2003年的股市變成實實在在的基金年呢？我們認為這個可能性并不是沒有，在基金的浮贏沒有兌現之前，各基金公司是沒有可 能金盆洗手的。那么在基金重出江湖之即會在那個板塊上揚名立威呢，答案是非常肯定的，汽車板塊。從各基金經理的調查來看，汽車板塊仍然是其最為看好的行業，不論是短線還是中長線，都是最合適的品種之一。從汽車板塊中各企業出具的中報來看，業績果然不負眾望。

　　相信目前該板塊的調整正是為下半年的行情打下了伏筆。而其中有些個股卻迫不及待躍躍欲試欲充當汽車板塊的領頭羊，三環股份就是這樣一只個股，值得我們重點關注。

　　三環股份是一家主營汽車及汽車零部件和鍛壓機床的開發、設計、生產、銷售的上市公司。在汽車板塊里兼有整車和零部件的上下游產品概念，是一只最徹徹底底的汽車股。三環股份生產的專用車在國內時具有舉足輕重的地位，公司生產的專業車品種達到330多個，其中重型載貨車在西南市場占有率達到50%，在全國同行業企業中產銷量排名第六，具有很大的區域優勢和市場競爭能力。最近公司股東大會同意通過用34698萬元收購控股股東三環集團武漢專用汽車生產基地。此次收購行動抓住國內汽車特別是重型汽車發展機遇，進一步壯大了公司主業，優化了公司資產結構，增強市場競爭力和盈利能力，根據相關報道稱該項目達產后將形成年產10000臺重型汽車的生產能力，年均銷售收入超過37億元，年均利潤總額超過3億元，利潤總額達4億元。公司的發展前景非常廣闊，為二級市場的良好表現打下基礎。

　　從公司中報出可以看到前十大股東中僅有的兩個流通股股東就是兩個基金公司，其分別是位于第五位的裕隆證券投資基金和位于第十位的興業證券投資基金，而且都是本季度新進入的，持股比例也不小。這意味著什么很值得我們深思。

　　從二級市場看，公司前期增量資金進入跡象十分顯著，然而資金入駐后并沒有采取有效的上攻措施，反而展開一輪縮量下跌的走勢，明顯帶有誘空的色彩。近期主力資金采取在底部位置脈沖式放量吸籌的做法，從圖形上看已經構成了三重底的形態特征，吸籌準備工作已經基本到位，今日股價更是一舉突破10日20日雙重均線的壓制，后市有望加速上揚。