廣東科德方開平

　　次新股的杰出表現是近期盤面中最大的亮點。而在次新股中，顯然今天小盤次新股在唱主角，這與前幾日單純強調“次新”概念顯然有所不同。這意味著市場并不是“籠統”地炒次新，而是在深刻地挖掘次新股中所蘊含的概念。而隨著業績加成長性的日漸深入人心，次新股中具有業績加成長性題材類的個股必然會從次新股群體中脫穎而出，并走出搶眼走勢 。而在績優成長次新股中，四川路橋(600039)可謂為最引人注目。

　　四川路橋(600039)：主營公路、橋梁、隧道及其他土木工程建設承包施工，屬基礎設施建設類的上市公司。隨著我國國民經濟持續高速發展，運輸需求的強勁增長，并且國家實施積極的財政政策，交通、公路基礎設施建設業得到了長足的發展。四川路橋作為地處西部的大型交通基礎設施施工企業，迎來了難得的發展機遇。目前，該公司業務遍布四川、湖北、湖南、浙江10多個省、直轄市、自治區，占有四川省內交通建設市場1/3以上的份額，其中占有高速公路施工建設近50%的市場份額。由于我國交通建設基礎十分薄弱，尤其是我國公路建設總體上還不能適應國民經濟和社會發展的需要，與發達國家的先進水平相比還有較大差距，在各地區之間存在著較大差距。我國東部地區公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水平，更高于中、西部地區水平。因此，國民經濟的“十五”計劃和“西部大開發”的戰略布署，都把大力扶持西部地區公路基礎設施建設列入了國家投資建設的重點。根據權威的數據，“十五”期間，全國公路新增公路通車里程20萬公里，其中高速公路為2萬公里；到2010年，“五縱七橫”國道主干線系統要基本建成，總里程將達到210-230萬公里，高速公路總里程達5萬公里。并且，在繼續實施現有規劃的國道主干線基礎上，規劃并起步建設八條貫通我國西部地區的對外通道。另外，根據四川省的“十五”期間交通建設投資規劃，這五年內四川省將對公路建設投資550億元，新增公路5,000公里，新增高速公路500公里。這樣看來，四川路橋的主營業務市場，在今后相當長的時間里，將保持穩定的增長。而且，由于自身具備先進的核心技術和施工設備，并擁有多年積累的施工經驗、資金實力及良好信譽，四川路橋在市場競爭中處于明顯的優勢地位，尤其是高速公路路面施工和深水基礎大跨度高難度橋梁、特大型橋梁施工等方面是公司的強項。橋梁工程的多項技術特別是特大橋梁建設施工技術的科技含量已處于國內和世界同類橋型的先進水平。

　　從二級市場看，該股流通股本為10000萬股，2002年每股收益高達0.46元，屬超跌、績優、次新股。該股在上市初期，順勢上攻，成交量配合完美，在創出11.01元的高點后，進入逐步盤跌的格局之中，歷時四個多月，累計跌幅達到30%，調整極為充分。股價回落至7.7元附近時受到較強支撐，近日不受大盤影響，在低位完成小圓弧底的構筑，在連續收小陽上攻時，成交量配合溫和放大，周二尾市突然出現大手筆買賣單，顯示主力刻意做盤意圖，后市有望結束筑底，進入加速反彈行情之中，市場機會已經顯現，是值得投資者高度關注的潛力品種。