近期大盤繼續震蕩尋底，市場熱點依然主要圍繞一些中長線超跌的個股展開局部行情，新股次新股板塊紛紛逆市拔高，大有否極泰來之勢，由于該板塊經過兩年多的低迷走勢后，股價累計跌幅相當深，技術反彈欲望強烈，沒有只跌不漲的股票，該板塊短線的上漲屬于正常的市場規律作用的結果，后市仍有望成為市場短線亮點。中原高速(600020)次新股，作為中原地區唯一一家路橋類藍籌上市公司，集萬千寵愛于一身，無疑將是QFII制度和價值投資理念下機構投資者的首選，目前投資價值被嚴重低估，短線狂飆在即。

　　行業發展前景光明

　　作為現代化交通基礎設施，高速公路以其大流量、高速度、強輻射、深影響等特點，已成為公路主干運輸通道，進而使公路運輸在我國綜合運輸體系中地位日顯突出。我國的公路建設雖然在近幾年取得了重大的發展，但是由于基數低，遠遠不能滿足我國經濟發展的需要，相對發展空間還是很大的。有關部門的調查結果表明，如果國道網堵塞和嚴重堵塞的路段都需要通過建設高速公路來緩解，或者解決交通量需求和道路供給的矛盾，那么到2002年底所修建的高速公路僅滿足了所需高速公路的30%。應該說，目前我國對高速公路有著巨大的增長需求。國外研究表明，高速公路只有形成網絡，連續運距達到800公里左右才能顯現它的獨特優勢，發揮其運輸效益。根據正在進行的國家高速公路網規劃，到2020年，也只能把目前人口在20萬以上的城市全部連通，高速公路的發展還有很大的需求空間。因此，作為朝陽產業的高速公路，在未來數十年內仍將高速發展，而中原高速正是這個產業的驕子，業績也將持續增長，前景無限光明。

　　具有突出的區域優勢

　　中原高速具有突出的區位優勢，不僅僅是一般性質的地處在全國交通大動脈上，而從我國交通網絡布局來分析，在陸路交通體系內，中原高速的路橋資產正好處于全國高速公路的大十字架結構的軸心。因為河南省地處中原，承東啟西，貫南通北，是歷史上自然形成的全國交通運輸干線的樞紐地帶，具有其他任何地方都無法替代的、獨特的交通區位優勢，在全國交通網中有舉足輕重的地位；同時，在國家實施西部大開發戰略過程中，又形成了連接東西的十分重要的“內陸橋梁”地位。區位優勢決定他的自然壟斷優勢，注定其經營風險較小。中原高速擁有的“一路一橋”資產，地理位置優勢是在國內是獨一無二的，外省過境車輛多達60%。隨著全國高速公路網的逐步貫通，中原高速地理位置優勢將逐步顯現，因此預期未來有較大幅度的車流量增長趨勢，中原高速的盈利能力亦將進一步提升。公司募集資金投向的漯駐高速，得天獨厚的地理環境和居全國領先水平的資產質量，為中原高速未來業績的穩定增長打下了堅實的基礎。同時公司具有政府產業扶持優勢，必將對區域內的優質資產進行整合，將區位優勢化為資本優勢、高成長優勢和驕人的業績。

　　從其走勢上分析，該股近日上市后，受大盤繼續探底的拖累，當日漲幅不足20，創上市新股當天漲幅新低，大出市場人士的預料，主力借勢刻意打壓跡象明顯，二級市場定位的偏低不僅封殺了短線的下跌空間，也同時也賦予了后市較大的想象空間。目前該股一直呈橫盤蓄勢格局，盤中不時有大單出現，有主力資金正悄然吸籌。作為藍籌時代的新寵兒，一旦大盤止跌企穩，該股有望率先啟動，演繹一波飆升行情。