瑞銀公開QFII第一單后，其相中的"四大天王"均在市場上引起強烈的反響，而今日傳媒報道，摩根獲開QFII人民幣特殊帳戶并有望很快投下QFII第三單，由于摩根士丹利是在國際上足以呼風喚雨的投資巨頭，因而該機構所看好的行業和個股無疑應引起市場的關注，而根據有關資料介紹，航空等交通運輸類個股是摩根在我國最看好的行業之一，它上半年就曾在香港大幅增持東方航空H股，而摩根之所以敢在"非典"高峰期間，明知東航上半年業績會虧損都敢大幅增持無非是看好我國航空業的長遠發展，因為據有關資料介紹，我國民航旅客運輸
從1984年左右開始已進入高速成長期，其中從1991--2001年，國內航線旅客運輸量年平均增長率為15.9%，貨郵運輸量年平均增長率也高達17.3%。而根據國際民航業的發展經驗，民航運輸的成長期一般能持續30-40年，為此推測，我國民航業在未來20年仍將保持較高的增長速度。而且我國13億的人口，持續的高速經濟增長率也是任何國際巨頭所不容忽視的。
而海南航空當初憑1000萬元資金起家，并創下在華爾街籌集2·５億美金的傳奇，并在高負債下快速發展，該公司近年來通過一系列兼并重組，實力進一步壯大，成為航空業內一支可與三大集團抗衡的中堅力量，其實力已僅次于新組建的三大集團，在國內排名第四，被業內人士譽為"中國盈利狀況最好的航空公司"。值得注意的是，該公司第一大股東American Aviation LDC是一家由美國航空有限責任公司和量子工業合作有限責任公司各持有50%股權的國際投資機構。而量子工業合作的背景就是國際金融投資大師索羅斯。也就是說索羅斯間接地成為公司的大股東！而國際金融投資大師索羅斯以其獨到的投資視角在國際金融市場名聲顯赫，其實力不遜色于任何一家投資機構。對海航來說最近還有一個利好，就是海南開放航權，而航權的開放，務必會為海南省帶來巨大的人流和物流，也使海航開拓海外航線更為便利，正因如此，在海南開放航權的過程中，海航成為積極的推動者，該公司的總裁陳峰就是海南開放航權領導小組辦公室成員之一。很顯然，海航集團將成為開放航權最大的贏家。
周三，海南航空公布因"非典"中期業績預虧，但并沒有象市場預期哪樣大幅下挫，反而低開高走放出大量收陽，顯示有主力借利空入埸吸納。隨著利空的釋放，該股的中線潛力估計會引起更多的投資者關注，因為我們從社�；鹗状卧囁潛p股就選擇因非典影響中報出現虧損的北京巴士來看，表明很多實力雄厚的大機構也認識到選擇因非典影響而中期業績出現下滑，而未來潛力增長巨大的行業和個股，其就可以低價買入更多的籌碼，中線的收益有可能會更大。畢竟象北京巴士和海南航空這樣的交通運輸類上市公司，"非典"對其業績的影響是極為短暫，而中線的發展潛力卻是巨大的，短線的利空因素造成股價的大幅下挫正可以趁機吸納廉價籌碼。因而對海南航空這只潛力較大、題材較多，并被實力雄厚的機構投資者關注的個股可引起中線的關注。
廣州萬隆黃永耀(金光)
