四輪農(nóng)用運(yùn)輸車(輕卡)是我國汽車的主要車種,是廣大企業(yè)和農(nóng)村專業(yè)戶的常備車，"農(nóng)用車大王"福田汽車去年以13萬輛的銷量位列輕卡老大，長安汽車也不示弱，近年從微型車打入輕卡領(lǐng)域并取得不俗成績，成為整個(gè)汽車板塊的龍頭。目前各種諸侯正盯著輕卡市場，二汽集團(tuán)有意與ST常柴合資生產(chǎn)輕卡，而飛彩股份(000887)的新項(xiàng)目"年產(chǎn)5萬輛四輪農(nóng)用運(yùn)輸車技術(shù)改造項(xiàng)目"去年12月31日通過了竣工驗(yàn)收，今年將向福田汽車和長安汽車發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　飛彩股份是我國六大農(nóng)用車生產(chǎn)基地之一，針對國內(nèi)的實(shí)際情況，公司致力打造輕卡的駕駛車箱，新產(chǎn)品采用先進(jìn)的流線型模壓駕駛寶，取名為"中華威利"，配備從單缸到四缸的柴油機(jī)，用戶需要還可加裝自動(dòng)缸貨功能。該系列輕卡外形美觀，駕駛舒適，動(dòng)力強(qiáng)勁，人貨兩用，適合國內(nèi)廣大企業(yè)和農(nóng)村專業(yè)戶運(yùn)貨之用，具有強(qiáng)大的市場竟?fàn)幜Α?/p>

　　四輪農(nóng)用車從車型、速度、結(jié)構(gòu)、裝載量等方面與輕型汽車區(qū)別不大，正被納入汽車軌道管理，這意味著飛彩股份下一步將可進(jìn)軍輕型汽車領(lǐng)域，發(fā)展空間十分廣闊。輕型汽車的利潤要比微型汽車豐厚，所以長安汽車等巨頭從微型汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)輕型汽車，國內(nèi)不少大型民營企業(yè)也看好這個(gè)市場，但受制于沒有"汽車生產(chǎn)目錄"，只能與已列入"汽車生產(chǎn)目錄"的企業(yè)進(jìn)行合作，而飛彩股份擁有這方面的優(yōu)勢。新疆德隆與飛彩股份有良好的合作關(guān)系，前幾年雙方合資設(shè)立了"中奧環(huán)保"公司，現(xiàn)在這家公司已經(jīng)成為國內(nèi)頂尖的"臭氧機(jī)大王"，在今年的抗非戰(zhàn)役中出盡風(fēng)頭。新疆德隆進(jìn)軍汽車業(yè)已有明確的意向，飛彩股份無疑是一個(gè)理想的合作伙伴，假如雙方再度攜手的話，則前景無可限量。汽車工業(yè)正進(jìn)行大洗牌，有實(shí)力的汽車企業(yè)紛紛找上市公司做靠山，全柴動(dòng)力、ST常柴、ST小鴨近期先后被相中，股價(jià)大漲特漲。目前從事整車生產(chǎn)的上市公司中，"殼資源"只剩下寥寥五六家，而飛彩股份有"殼"還有"肉"，今年將生產(chǎn)5萬輛"中華威利"型號(hào)輕卡，與長安汽車和福田汽車等大鱷展開較量。

　　飛彩股份9100萬的流通盤，6元出頭的股價(jià)，業(yè)績也過得去，進(jìn)可以占領(lǐng)空間廣闊的輕型汽車市場，退可以搞重組，與國內(nèi)外汽車巨子合作，無論如何，都有機(jī)會(huì)成為汽車界的一匹黑馬。該股現(xiàn)時(shí)處于歷史底部區(qū)域，離10元的配股價(jià)相差甚遠(yuǎn)，下跌風(fēng)險(xiǎn)已完全釋放，是一只珍貴的低價(jià)小盤盈利汽車股，值得投資者好好"珍藏"，估計(jì)該股起飛的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。

　　華西證券分析師羅旭陽