近期與汽車有關的板塊都有過強勁拉升的表現，并且成為了市場中的領漲板塊，比如周四的汽車配件股江淮動力封于漲停，周一高速公路板塊的全面啟動等，這些都表明了汽車板塊的主流熱點有逐步擴散的跡象。與此同時，我們觀察到高速公路股也應該屬于非典病情傳播的受害者，但周一該板塊的整體漲幅之大、領漲市場能力之強讓投資者嘆為觀止，我們認為，高速公路板塊的啟動極有可能宣告了一個時代的結束，這個時代就是受非典病情傳播不利影響的股票品種的大幅回落時代。當非典病情得到了一定程度的緩解之后，前期大幅回落

的股票有望走出一輪價值回歸性的上升行情，而交通運輸類股特別是受病情影響最小的地區的股票將先拔頭籌、首當其沖，有望成為市場的領漲龍頭，其中中海海盛挾低價、超跌、金融、持續增長和行業復蘇之威，其潛力更是不可小視。

　　以交通運輸為主營業務的中海海盛不但交出了一份令人滿意的2002年年報，而且今年還將與時俱進，大舉介入金融領域。近日，該公司公布將出資1億資金進行短期投資，其中80%的資金用于一級市場申購和債券投資，其余2000萬資金用于二級市場投資，介入金融業后，公司不但可以克服船舶日益老化的弊端，而且還將形成多元化發展的格局。從主業上看，公司是海南省規模最大的航運企業，擁有國內最大的瀝青運輸船隊，在海南大宗散貨中占有主導地位。近年公司業績穩步增長，而入世將帶動航運業的明顯增長，與此同時，隨著疫情的漸趨平穩，公司的航運業務也進入了二、三季度的運輸旺季，而隨著世界燃油價格的不斷下調，公司的經營成本也不斷地下降，因此公司的經營形勢較為樂觀。目前該股不到七元的股價對于“金融+航運+持續增長”的中海海盛來說顯得實在太屈就了，因此可以預計，在QFII境外機構投資者大舉介入中國證券市場之時，該股必將迎來“吹盡黃沙始見金”之日。該股股價近期則呈明顯超跌走勢，萎縮的成交量表明市場惜售十分明顯，而連續三個季度股東戶數的減少則表明主力始終處于暗中吸納的態勢，集低價、超跌及行業復蘇等多種題材于一身的該股短期內有望走出強勁的W底反轉的回歸行情，可逢低積極吸納。

　　(在本人所知情的范圍內，本人所屬機構以及財產上的利害關系人與本人所評價的證券沒有利害關系)