萬國測評 張銳

　　隨著改革開放的不斷深化和人民生活水平的不斷提高，航運以其方便快捷的優勢越來越多的成為人們貨運出行的首選交通方式，因此，近年來我國航空業迅猛發展，貨運吞吐量和客流量快速上升，這不僅使得航空運輸企業高速發展，也令相關的為航空運輸企業提供服務的上市公司獲益匪淺，具有獨特地理優勢的廈門機場就是其中之一。

　　廈門機場(600897)：主要為航空運輸企業提供候機樓等地面設施的試用保障和服務，出租經營所屬物業等。公司地處廈漳泉地區的核心地帶，隔海與臺灣相望，近年來，兩岸三通問題引起了廣泛的關注，作為三通的前沿陣地，廈門市的上市公司引起了廣泛的關注。每次兩岸關系有了新進展，三通板塊個股的熱情便按捺不住，不論三通采取怎樣的形式，交通問題都無法回避，廈門機場憑借其得天獨厚的地理優勢和壟斷地位便理所當然的成為三通板塊的領頭羊。

　　而公司優良的基本面更令其投資價值凸現。公司目前客貨吞吐量在國內機場中列第8位，出入港人次連續多年排在全國機場第四位，無可爭辯的成為地區交通樞紐。公司在積極對現有硬件設施進行改造，提高服務質量的同時著力加強對成本的控制，提高管理水平，成效顯著，公司的成本費用率逐年降低，營業利潤率快速增長，保持著較高的盈利水平，2002年前三季度，公司飛機起降總架次和旅客吞吐量比上年同期增長12.25 %和12.45 %，主營業務收入和凈利潤穩步增長。

　　公司的財務狀況也日趨優良，現金流充沛，營業費用和管理費用同比下降，公司將閑置資金拆借出去，獲得了穩定的利息收入，使得財務費用為負值。去年民航總局對其直屬的九家航空公司進行重組，進而形成以國航、東航和南航為主體的三大航空集團。航空運輸企業規模化經營有利于整頓市場秩序，改變無序競爭的混亂局面，有助于相關企業良性發展，而在廈漳泉地區的產業結構調整結束之后地區經濟將邁入新的發展階段，許多大型的經貿洽談會和交流會也在該地區舉行，這也為公司提供了新的發展契機。

　　和同行業上市公司相比，廈門機場流通盤小，僅為6750萬股，基本面卻更優異，每股凈資產高達4.285元，每股公積金為2.318元，每股未分配利潤也有0.656元，在高送轉成為上市公司分紅的主要方式的今天，長期以來只是進行過小額派現的廈門機場股本擴張的潛力很大，這也吸引了投資者的廣泛關注，公司的人均持股數量逐步提高，基金漢盛、基金漢博、海通證券、長春證券等眾多機構投資者也大舉介入該股。公司的大股東廈門國際航空集團持股集中，在放開向外資轉讓國有股、法人股的限制之后，公司獨特的行業優勢和穩定的業績也使公司具有被外資并購的可能。隨著廈門航空與臺灣航勤股份有限公司合資成立廈門國際航空港空運貨站公司試點成功，處于開放前沿的廈門機場機會大增。

　　二級市場上，該股曾由于是三通概念領頭羊而經歷過大幅炒作，但大盤的暴跌令該股一蹶不振，6.24之后更是無量陰跌至10元一線才獲得支撐，嚴重超跌，主力深度被套，自救意愿強烈，在連續放量拉升之后該股今日沖高回落縮量整理，盤中買盤積極，探底回升，該股在目前價位橫盤近一個月，蓄勢充分，今天縮量調整甚至未觸及5日均線，強勢明顯，后市將有較大空間，投資者可重點關注，積極介入。