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□廣東證券陽恒天津汽車(000927)周三公告稱，公司股東大會約定將公司名稱變更為天津一汽夏利股份有限公司，股票簡稱也變為“一汽夏利”。這標志著天津汽車已經名正言順的并入了一汽的生產序列。
天津汽車作為我國經濟型車的重點生產廠家，一度創造了驕人的輝煌。通過對消費市場的有效分析，公司成功把握了經濟型車市場的發展時機。在企業的巔峰時期，其“華利”
、“夏利”兩大品牌汽車名貫中華，兩種車型年銷售一度超過12萬輛，一年的利稅12億多元，綜合效益排名全國第二。
經濟型車造就了天津汽車過去的輝煌，但是也成為了其后來發展的障礙。由于經濟型車雖然存在價格便宜的優勢，但在舒適性、環保安全方面卻存在著劣勢。我國汽車消費市場近年來蓬勃發展，國民消費能力不斷提高，價格已不是消費者選擇汽車消費的首要因素。加上城市對汽車排氣污染的控制加強，同類產品的大量出現，原來以薄利多銷為特征的經濟型汽車面臨著挑戰。天津汽車近年的業績下滑，也反映出市場壓力之大。公司去年出現了首次虧損，今年披露的第三季度報告顯示公司虧損超過5億，每股收益為-0.366元。同時報告顯示，公司虧損的原因主要是由于主營業務利潤大幅下降并出現虧損、公司加大壞帳準備計提比例、開發、整合銷售環節和加大產品宣傳力度而增加了銷售費用有關所致。而從上市公司以 往公布的情況看，公司主導產品價格連年出現大幅下調，并在今年1月對夏利牌系列轎車的價格作出重大調整。其中，夏利2000的市場售價從11.998萬元下降到9.7萬元，降幅約20%；夏利其它產品的價格平均降幅達12%。
經濟型汽車市場的挑戰為天津汽車帶來了壓力，但也為公司與一汽的合作創造了條件。經濟型轎車是一汽集團產品系列中的空白點，此次完成對天津汽車的收購，不但獲得夏利品牌的無形資產，縮短了進入市場的時間，而且避免了同業內部競爭。在一汽入主后，天津汽車的重組進度明顯加快。根據一汽集團與日本豐田在8月份簽定的合作協議，明確了天津汽車的夏利2000項目和天津豐田的T-1項目，以及技術含量更高的中高檔車型項目。10月8日，日本豐田和天津汽車投資各占50%的天津豐田生產的第一款轎車“威馳(VIOS)”正式下線；10月9日，天津豐田二期擴建工程在天津經濟開發區奠基，將在這里生產豐田的“皇冠”轎車。天津汽車通過原有資源的整合以及與外方合作的加快，成功提升了產品的檔次，拓展了產 品的市場空間。相信在裝上一汽“引擎”后，天津汽車能夠迅速擺脫目前的困境，重創往日的輝煌。
從天津汽車近期股票走勢來看，由于存在中外合作概念，股票的走勢一直表現堅挺，即使在大盤不斷下滑的情況下仍然保持強勢狀態。但是，由于公司今年前三季虧損嚴重，已于季報中預計了全年虧損。如果最終虧損年報公布，上市公司股票將因連續兩年虧損而戴上ST帽子。目前已到年底，估計業績帶來的壓力將會越來越重。因此，對該股可以考慮逢低吸納，但不宜追漲。
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