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顯然，兩市大盤的反彈行情將延續(xù)下去。這除為強(qiáng)莊股搭建一個(gè)極好的表演舞臺之外，還為超跌股提供了施展的機(jī)會。前者不易為投資者所把握，而后者則是既看得見，又摸得著的。象亞星客車(600213)這樣的超跌股，其市場機(jī)會正在顯現(xiàn)，值得密切關(guān)注。
生產(chǎn)布局調(diào)整到位
亞星客車(600213)：主營大、中、輕型客車的生產(chǎn)與銷售。是國內(nèi)同行業(yè)中生產(chǎn)規(guī)模大、市場占有率高、技術(shù)工藝領(lǐng)先、經(jīng)濟(jì)效益好的客車專業(yè)制造企業(yè)，擁有國內(nèi)同行業(yè)的實(shí)力最強(qiáng)的客車技術(shù)開發(fā)中心，為江蘇省高新技術(shù)企業(yè)。2002年受行業(yè)競爭加劇及進(jìn)行生產(chǎn)布局調(diào)整的影響，該公司前三季度業(yè)績出現(xiàn)了一定的滑坡。但應(yīng)當(dāng)注意到，隨著近期該公司以1715萬元收購集團(tuán)公司揚(yáng)州客車底盤廠資產(chǎn)，目前該公司前期欲傾力打造的新的更高效的生產(chǎn)布局已經(jīng)形成。三個(gè)中心、三個(gè)基已現(xiàn)雛形，即銷售中心、技術(shù)中心、采購中心、槐泗生產(chǎn)制造基地、平山生產(chǎn)制造基地、底盤及零部件生產(chǎn)基地。這為其提高客車制造水平、降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)大產(chǎn)能、提高工效奠定了極堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其業(yè)績因此也有望取得穩(wěn)定地增長。
外資并購，并非妄言
外資對中國轎車工業(yè)的合資并購，已遍地開花。在大、中、輕型客車工業(yè)的并購相信步伐也會加快。而亞星客車的控股股東亞星集團(tuán)在1997年3月便與世界著名的德國梅賽德斯----奔馳股份公司合資成立了亞星----奔馳客車有限公司，生產(chǎn)大、中型客車，雙方各占50%股權(quán)。與梅賽德斯---奔馳公司的合作，可以說為亞星客車的外資并購埋下了伏筆。
天驕科創(chuàng)：新的利潤增長點(diǎn)
為尋求多元發(fā)展格局，2001年元月，該公司聯(lián)合上市公司絲綢股份、南京醫(yī)藥及著名的二級市場炒家上海天發(fā)投資有限公司、南京新淮科技投資有限公司等組建天驕科技創(chuàng)業(yè)有限公司，注冊資本達(dá)4億元，該公司出資1億元，持股25%，2001年即獲利768萬元。其中合資方上海天發(fā)投資有限公司與南方證券等著名二級市場炒家有著十分密切的聯(lián)系，且身手不凡。天驕科創(chuàng)已成為亞星客車新的利潤增長點(diǎn)。
大型復(fù)合底部形態(tài)已經(jīng)形成
2001年10月份以來，該股在調(diào)整行情中曾多次下探。至除2002年元月22日曾下探8.03元這一次外，其余四次下探均止跌于9.10元。顯示該股在此位置有著極強(qiáng)烈的支撐。9.10元已經(jīng)成為其一年多來的底部位置，且從K一圖上可以看出，該股每次下探該位置后，均出現(xiàn)了極強(qiáng)勁的漲升行情，其高點(diǎn)均達(dá)至11元附近。近日該股受季報(bào)虧損利空打壓后，再度下探至9.10元位置，隨即出現(xiàn)強(qiáng)勁的反彈行情。與其前期表現(xiàn)如出一轍。不言而喻，該股將有望再度向上沖擊11元位置，建議積極關(guān)注該股。
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