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海通證券北京研發中心
打開錦州港的K線圖會發現，該股前期的下跌速率明顯超過其它股票，作為一只低價股，股價卻跌破了1339點時的價位達14%，之所以出現這種不正常的情況，關鍵原因是5月9日公司有13800萬股職工股上市交易，而此前公司的流通股只有9000萬股，這些成本低廉的職工股給股價造成了巨大的壓力。在職工股上市之前，股價已經明顯構筑了一個頭肩頂形態，職
工股上市前幾天，股價已經開始向下放量跌破頸線位，職工股上市首日，股價向下跳空低開，全天僅成交1500萬股，收出了一根實體不大的陽線，此后便是陰多陽少的頹廢走勢，一直跌到接近6元才企穩，此時的價格較今年的高點已足足削去了三分之一。本周前三個交易日，該股連續三天守在6元上方，分時圖上出現了一個小圓弧底形態，周四大盤開始反彈后，該股一馬當先，放量拔高，當日成交了759萬股，并率先封住了漲停，帶動了港口板塊和春暉股份、興業聚酯、佛塑股份等有相似命運的個股一同啟動。從公司基本面情況看，公司主要為東北三省中部和西部、內蒙古東部、華北北部廣大腹地提供貨物裝卸、倉儲及船貨代理業務，目前主要的裝卸貨種為原油、成品油、糧食、煤炭、礦石、化肥等。2001年實現主營收入28653萬元，較上年下降了5.7%，而主營業務成本和三項費用卻分別增加了18.1%和20.5%，致使公司凈利潤僅實現了4817萬元，較上年大跌47%。公司收購的吉通14.72股權效益不理想，但集裝箱業務發展力度很大，與中海集團合資成立錦州新時代集裝箱碼頭公司，在泊位建設方面也出手闊綽，擬與香港富地合資成立新世紀油品碼頭公司，總投資92000萬元人民幣，公司用現有泊位及配套資產出資，控股比例為65%。去年公司還制定了增發不超過20000萬股A股的籌資方案，今年3月又中止了該方案。
公司的控股股東是上市公司東方集團股份有限公司，而著名企業家張宏偉又通過東方集團實業股份有限公司控股東方集團股份有限公司，可以說錦州港是張宏偉操作港口業務的一個平臺。背靠大樹好乘涼，錦州港通過不斷創新，走上了快速發展之路，年吞吐量超過千萬噸，已成為我國東北中西部、華北北部、內蒙東部最便捷的進出海通道，京沈高速公路和秦沈快速鐵路、錦朝和錦阜兩條高速道路相繼投入使用，會大大拓展錦州港經濟腹地，服務半徑不斷向東北地區縱深延伸。周五該股沖高7.65元后回落，收出一根上影線較長的陰十字星，成交量放大到2110萬股，前期的向下跳空缺口在7.9元至7.74元，本次反彈尚未觸及到該缺口，由于周五的量能消耗較大，下周該股需要一定時間的調整，如股指繼續向好，該股也有望繼續向上彌補跳空缺口。
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