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青海證券/程子建
雖然近期大市持續向好，但熱點卻較為凌亂，普通投資者仍然感到"市道雖好，選股卻難"。但從近期漲幅前列的股票看來，多數具有價格低(一般14元以下)，超跌(如近期的ST海洋)，近期有利好題材出現(如贛南果業、賽格三星等)。今日漲幅居前的申通地鐵無疑也具有上述特點。
地鐵第一股
申通地鐵(600834)，原名凌橋股份，曾因嘗試與原水股份進行吸收合并而為市場廣泛關注，最終雖未重組成功，但公司一直沒有停止重組的步伐。后來公司順應上海市產業結構調整的形勢，進行了徹底的資產重組，公司除了把原主營自來水廠置換出去外，還把公司持有的浦發展銀行、大眾保險、上海東方交通卡公司，以及上海建富投資公司的股權也進行了轉讓，并相應置入上海地鐵一號線全部18列車，售檢票系統和上海地鐵廣告公司51％的股權等經營性資產，公司主業也一舉由自來水制水業變更為地鐵經營業，并更名為"申通地鐵"，成為我國A股市場上第一只地鐵概念股。
而納入公司目前營運的地鐵一號線從1993年投入運營至今，客流年均增長20％，在上海投入運營的三條軌道交通中營運效果最好。據統計，上海市軌道交通日均客流已超過70萬人次，而上海"十五"期間將建造包括磁懸浮在內的10條軌道交通線路，全長超過200公里，軌道交通客流在城市交通中的比重，將從現在的不到8％增至25％以上，這也將為該公司的長遠發展開辟新的成長空間。
曾經強烈超跌
但在去年底公司實施該項資產重組時，明顯有主力機構利用不對稱信息對該股進行了大炒特炒。從去年3月起至9月底止，該股累計漲幅高達近400%，但也因此埋下了隨后一年持續陰跌的惡果，最大跌幅一度超過60%，并步入兩市的中低價股之列。
還有更大的潛在利好
公司今日公告，上海市城市建設投資開發總公司持有的本公司國家股劃轉給上海申通集團有限公司，至此主要經營上海軌道交通的申通集團正式入主公司。而申通集團除了經營上海的地鐵營運業外，還是上海市磁懸浮列車發展項目的主要參與者。
行將建設的并為國人注目的磁懸浮高速列車是我國第一條商業性示范運營線，同時也是國際上首條投入商業性運營的磁懸浮高速列車交通線。該線全長30多公里，計劃穿梭于浦東國際機場至地鐵龍陽路站。而上海申通集團正是該磁懸浮項目的最大股東。
上海磁懸浮項目主要是為了解決浦東國際機場到上海市區的快速交通問題。而此次建造的磁懸浮列車不但速度快，從浦東機場到市區只要8分鐘；而且造價比同樣的地鐵建設有一定的降低；而更重要的是磁懸浮作為現代最先進的運輸方式，還極具科普和科研上的意義，對未來我國京滬線的建設起到較大的示范作用。而作為申通集團的主要融資窗口，申通地鐵在未來的發展中無疑將扮演重要的角色。
作為上海市政府重點發展的產業，無論是地鐵業還是磁懸浮列車，由于目前上海市的經濟發展迅速，可以預見未來的申通地鐵將有較的發展前景。另一方面，我們也須注意，由于公司在市場上長期以重組股的形象出現，現在重組完成，盡管資產質量有改善，且成長性更好，但公司進入地鐵業只是第一步，未來的融資擴張是否也像前次重組一樣順利，將對公司產生較大的影響。
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