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　　有關“日本制造”的話題，隨著中國消費者一再被傷害終于在今年“3·15”前浮出水面并引發一場貿易歧視與公平消費的大討論。

　　討論發端于“三菱汽車”事件。一輛使用還不到一年、行程才兩萬多公里的三菱帕杰羅越野車，因為剎車制動管出了問題，差一點把四名中國消費者送上了不歸路。有關部門在隨后進行的檢查中發現，多輛日本三菱帕杰羅V31、V33越野車的后軸制動管存在磨損現象，嚴重的已磨通，有剎車油滲出。鑒于問題的嚴重性，國家出入境檢驗檢疫部門在發現問題后同三菱汽車公司進行了接洽，三菱公司卻以中國道路有問題為由一再搪塞，直至被強行禁止進口，才向中國消費者道歉。

　　而日本的東芝公司也教給了中國消費者另外一個叫做“補丁”的名詞。2000年5月，兩名美國東芝筆記本電腦用戶以“電腦內置的FDC半導體微碼有瑕疵……”為由，向美國得克薩斯聯邦地方法院提出了集體起訴。東芝公司向美國用戶支付和解金10.5億美元。而對于同樣使用東芝此款筆記本電腦的中國用戶，東芝公司卻一邊說投放中國的產品不存在問題，一邊在東芝的網站上發布了一個“補丁”程序，“慷慨”地免費讓中國用戶下載。

　　不久前發生的“日航事件”則更是讓中國的消費者聯想到了“歧視”。1月27日，數十名中國乘客乘日本航空公司航班，準備飛往東京轉機前往美國等地。后因天氣原因，飛機只能在大阪降落。降落后，飛機上的日本乘客和西方乘客先后被日航接走。直到深夜，中國乘客才被允許走下飛機，被帶入大阪機場的一個大廳，并一直滯留到次日中午。其間，日航只為中國乘客提供過一小塊三明治。(晨報記者修宇)

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