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　　一度趨冷的民航機票銷售價格話題，近日再度升溫。起因是民航總局的一紙新公文：鑒于航油價格下調，原定燃油加價允許機票上浮20%幅度，降為14%。這種國內航線票價與航油價格變動實行聯動的做法，不但于民有利，對管理部門和航空企業來說，也是一個按市場規律辦事的好征兆。

　　業內人士提出：民航機票價格應徹底放開。理由是：民航機票銷售市場經過整頓，現已基本規范，機票放開，有助于航空公司增強市場意識，實行成本自主和自行健全管理；有利于引進新技術，推行電子商務，讓更多的乘客在網上訂艙位；也有利于加強監督，減少暗箱操作，增加透明度。

　　機票價格放開，必然會使爭奪客流的競爭更激烈。而降低成本、降低售價、增強競爭力的最好途徑，是盡快提高航空公司現有客機的利用率和客座率。據悉，國內航班的客座率常常低于50%，有時甚至不足20%。票價放開，有望改變這一狀況。

　　降成本降票價，同樣也促使各航空公司搞好機隊結構調整和航線合理布局，做到干支線結合，大中小客機具備，采用最經濟實惠的航班值機方式運客。據介紹，目前乘坐飛機者65%以上是公務、商務人員，旅游客不足35%。這樣的客源構成，也是民航運力過剩的重要原因之一。有人建議，航空公司可設置多艙位、多等級、多時限、多時段票價，實行旺淡季不同、平時和節假日不同、早訂票和晚訂票不同等新票制，讓越來越多的普通百姓買得起機票，乘飛機出行。

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