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　　夏利2000自今年元月上市以來，較之此前被炒得沸沸揚揚但至今仍猶抱琵琶的賽歐來說，可謂先機占盡。而該車原定13.298萬元(標準配置)的全國統一指導價，地區銷售時卻多出了一萬元左右，從而引起許多消費者質疑。

　　消費者：擅抬車價為那般

　　在北京、上海、天津等城市，部分消費者過年時就可以提到夏利2000的新車。其售價基本按照去年天汽公司公布的定價出售，標準配置售價13.298萬元(12.2萬元的普通配置車型目前未上市)。而在廣東，不但沒有現貨供應，車價更高達14.5萬元，某些地方甚至出現了炒車的現象。在夏利2000的銷售現場，很多消費者對此提出了異議。一些消費者認為，這是經銷商私自抬高了新車的售價，利用早期的市場空間賺取高額利潤。

　　也有人對經濟型車的價格表示失望，本來認為10萬元左右的車，上了市之后卻賣到了十幾萬元。一位張姓消費者表示，夏利2000目前的價格顯然超出了他本人預期的價格底線。有一位消費者對記者說，想買經濟型轎車看中的就是價格低，現在的價格賣這么高，倒不如買輛富康、捷達更劃算。

　　經銷商：價格根據市場定

　　對這個差價，經銷商則認為很正常，廠家的價格只是市場指導價，具體的價格操作經銷商可以自行掌握。而對于中間差價多在哪，經銷商并不愿意作太多的解釋。由于夏利2000在廣東目前尚沒有現貨供應，經銷商只提供樣車參觀，具體提車時間要等到5月左右。消費者落單時要先付2-5萬元定金，然后排隊等車。據統計，目前夏利2000在廣東地區的訂購量已超過500臺。

　　天津汽車深圳南方公司的有關負責人告訴記者，他們給消費者的價格是15.5萬元，這其中包括了上牌的費用，但不包括購置費。除去1萬多元的上牌費用，車價基本上也在14.5萬元左右。加上10%的汽車購置費與其它一些手續費用，新車落地的價格估計會突破17萬元。據悉，目前該公司接受用戶訂貨已超過150臺。

　　廠家：供求決定價格

　　針對夏利2000南北銷售價格不一的這一情況，記者采訪了天津汽車深圳南方公司經理陳功。

　　他解釋說，13.298萬元的價格是廠家的市場建議零售價，廣東的經銷商賣到14.5萬元，其中有兩方面的因素：一方面，經銷商的提車價不包運費在內，因此高出指導價的部分包含運費和其它雜費在內，這部分費用轉由消費者承擔；另一方面，市場決定了新車的價格，雖然廠家有指導價，但從目前情況來看，夏利2000完全處于一種供不應求的局面，這決定了經銷商的售價。價格高與不高，是由用戶來決定的。

　　由于廣東地區的銷售價格明顯高于北京和上海，天津汽車集團對這種情況也很關注。

　　天津汽車銷售公司主管夏利2000銷售的有關人員表示，天汽方面目前尚沒有完全掌握廣東地區的銷售情況，但從地域環境來分析，經銷商的這種做法是可以理解的。由于廣東經銷商目前沒有現貨，只能以預訂的方式售車。而經銷商向廠家提車時，則需全款付清，消費者在預訂時一般只交納少量的定金，大部分資金是由經銷商先期墊付的。由于從接受訂貨到交車，其中有幾個月的周期，墊付資金所產生的利息和周轉費用對經銷商來說都是一種損失，反映到車價上，就使得預訂車的價格高出現車交易的價格。今年5月，夏利2000在廣東地區供貨充足以后，價格必然會回落到正常水平。北京、天津等地的情況有所不同，由于消費者可以看到現車，因此大都會選擇付全款購車的方式。經銷商沒有上面所說的風險和損失，因此可以以13.298萬元的價格售車。

　　此外，市場因素也對價格的變動有一定影響。在前期老夏利的銷售中，廠家對經銷商也有一個市場建議零售價，但很多經銷商在實際銷售中往往會低于廠家的建議價，基本上是在虧損銷售。現在夏利2000在市場上供不應求，不排除經銷商提升價格來彌補虧損的可能。(袁愛平)

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