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文/蘇東
據說出生于北京的陳峰13歲時曾在天橋學過說書。如果這種說法屬實，那么人們對他的評價果然不虛：陳峰是靠“說故事”的能力領導海航集團乘風破浪的。
自1993年5月2日創立開始，海航集團的資產已由創業之初的1000萬元──用陳峰的
說法連半個飛機翅膀都買不起的可憐的一點資產──迅速膨脹到目前的240億元，10年擴張2400倍，這樣的奇跡很大程度上是靠陳峰不斷向資本市場講故事，從而不斷獲得資本市場青睞，然后獲得大量的籌資機會緊密相關的。融資成功，然后持續不斷地進行兼并重組，最終海航集團形成了由海南航空、美蘭機場、長安航空、新華航空、山西航空、酒店集團以及其他子公司組成的大型企業集團。
外人常被陳峰的一襲白褂、一串佛珠的打扮給誤導了，事實上陳峰不僅不是一個“老土”的管理者，反而是改革開放后最早接觸過國外最先進航空管理的中國人之一， 1984年，他畢業于聯邦德國漢莎航空運輸管理學院高級管理和系統專業。
這使他總能站在航空發展的最前沿，如帶頭開拓公務機市場，率先做支線飛行等，這都極大地提升了海航集團的聲譽。陳峰說：“衡量一個航空公司的指標是三項：安全、正點和服務。國內三項指標都獲得第一名的企業，只有海南航空一家。”
清華大學中國經濟研究中心常務副主任寧向東評海航：
海航集團特別像美國的西南航空公司，因為海航集團實際上是一個低成本策略的執行者。從這個角度講，它在中國走得比較靠前，但跟國際水平比，我覺得差距還是很明顯的。因為我們民航業整體的狀況不好，更何況它是在一個夾縫里邊生存的。海南航空要進一步發展，打造品牌，做中華民族的優秀公司，我覺得可能還是會有問題。(引自央視《對話》節目)
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