不用開會(huì)動(dòng)員，不用組織學(xué)習(xí)，大家眾口一辭：不買車，扛住，那車價(jià)早晚有扛不住的一天。

　　當(dāng)然，老板們喜歡車價(jià)還像過去那樣高高在上，雖然現(xiàn)在價(jià)錢掉得臉都綠了，但遠(yuǎn)沒有綠到要跳樓的份兒上。君不見，那汽車市場熱得火盆子般，但許多國企民企的老板們?nèi)阅θ�擦掌要往里跳，擋都擋不住�?/p>

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　　要往里跳的還有洋老板。6月8日，日本豐田汽車公司宣布，將在中國4個(gè)城市開設(shè)6個(gè)凌志LEXUS專賣店，豐田真是瞄上了老鄉(xiāng)們的口袋了。據(jù)傳，豐田總部已下令箭，要在2010年之前一口氣在中國市場引進(jìn)10個(gè)豐田車型。

　　洋人的意氣風(fēng)發(fā)是有道理的。比如通用，2003年在中國銷售汽車38.6萬輛，利潤為4.37億美元，每輛車賺1132美元，而通用在北美銷售了560萬輛汽車，獲利8.11億美元，每輛車只有144美元的賺頭，還是中國爽。2004年一季度，通用在中國的銷售額增長了50%多，利潤增長了3倍，達(dá)到1.62億美元。

　　有這么好的市場，有這么好的老鄉(xiāng)，中外老板攜手相慶。如何攜手？早先，從1984年第一個(gè)整車合資廠建立，中國人就在爭議是走巴西式的完全開放模式，還是走韓國式的自主發(fā)展模式，結(jié)果前者占了上風(fēng)，中國人試圖通過合資來培養(yǎng)自己的開發(fā)能力，用市場換技術(shù)。

　　誰知這口子一開，大家把這個(gè)茬兒給忘了，什么技術(shù)、品牌都不當(dāng)緊的，重要的是錢，重要的是馬上把錢裝進(jìn)口袋。甚至，忙得許多合資廠連基本的切磋都顧不上了，直接就變成了一個(gè)組裝車間，玩散件。2002年80億美元的汽車進(jìn)口配額，用在整車進(jìn)口上的只有十幾億美元，其余大部分都用在了零部件進(jìn)口上，那年推出的十幾款新車型，大部分都是散件組裝的。中國成了世界上最大的貼牌工廠。做大做強(qiáng)，眼瞧著是做大做濫了嘛。

　　貼牌有什么不好？外資有哪樣關(guān)系？只要有利潤能上稅就是好貓。但洋貓們仗著品牌、技術(shù)之劍掏走了老鄉(xiāng)們太多的票子，比如通用。而老鄉(xiāng)們只是比過去少交了點(diǎn)票子，便開懷起來。

　　技術(shù)很重要，但洋人不樂意給。組裝也能學(xué)到技術(shù)，但這技術(shù)不是核心的，關(guān)鍵時(shí)候就要掉鏈子。

　　中國人的VCD、DVD比西方發(fā)達(dá)國家要普及，這讓老鄉(xiāng)們很自豪了一回，但最近這事不妙。由于中國企業(yè)并不掌握DVD的核心專利技術(shù)，一臺(tái)均價(jià)500元的DVD，有12家外資企業(yè)伸手要專利費(fèi)，每臺(tái)要20美元，于是，中國國產(chǎn)傳統(tǒng)DVD只好全線從海外市場退出，廣東許多企業(yè)停產(chǎn)或倒閉。

　　扛不住了，廠子倒閉了，上不了稅了，還是好貓嗎？