這一年是JK從時間和精力上對工作付出最多的一年，但收入?yún)s不成正比，很多想象美好的事情也事與愿違，讓他一次又一次品嘗了挫折和失敗的滋味

　　本報記者席斯

　　JK 2002年年底脫離原來的運輸公司，掛靠了一個大型企業(yè)，經(jīng)營起自己的空運公司， 每年為掛靠單位繳納一定的管理費。

　　結(jié)束為人打工的日子，成為老板，JK對未來充滿了希望，對中國的進出口業(yè)務更是信心十足。

　　2003年年初，JK從一家航空公司承包了一條具有發(fā)展?jié)摿Φ膰�際航線，為此還做了一份比較詳細的《2003年業(yè)務發(fā)展方案》，將影響業(yè)務的可能因素考慮進來，JK怎么算都將有一個非常誘人的利潤擺在面前。

　　但JK再精明、再有遠見，也沒有料到SARS這個災難，沒有預計到這樣一種神秘的疾病能對空運行業(yè)造成那么大的破壞。正當JK雄心勃勃準備獨立經(jīng)營那條航線時，航線上的飛機卻被迫替換成艙位容量少十幾倍的小型飛機，他回憶那是在4月21日。而到5月1日時，瑞士航空公司等外航相繼停運，國內(nèi)的航班也每周只飛一次，這些全都是因為SARS。

　　沒有業(yè)務，JK便每天與公司的員工朝夕相處，開會聊天，結(jié)果讓JK頗有收獲的是以前大家忙于業(yè)務沒有溝通的機會，通過這段時間，大家增進了了解，也通過眾人的討論得到了很多新的業(yè)務經(jīng)驗。

　　此外，JK也利用這個機會對公司管理和制度進行了改革，調(diào)整了人員的工作崗位。經(jīng)過這一段業(yè)務空檔，認真、清醒地去梳理一些事情和關(guān)系，感覺公司變得更加井井有條了。他還招聘了幾個職員，在那么危急時刻還招聘員工的公司寥寥無幾。雖然公司資金壓力很大，但直到8月恢復業(yè)務，JK一直都是全額發(fā)放員工的工資。

　　到8月，公司業(yè)務開始恢復。這時的JK仍然躊躇滿志，雖然耽擱了4個月，但如果剩下的5個月沒有意外，今年的計劃一樣能夠完成。但JK笑說，如果“背”字一旦纏上一個人，就不會形單影只的來臨。9月，中國三大航空公司開始并購其他小型航空公司，向JK出售航線的航空公司被并入了一家大公司，在小公司與大公司之間控制權(quán)和利益的爭奪中，此條航線又變成了小飛機，這樣JK購買航線實現(xiàn)高額回報的設想徹底破滅，在這條航線上的收入只達到預期收入的10%。

　　令JK稍感安慰的是，其他航線上的業(yè)務在年底這幾個月喜訊不斷，與去年同期持平或稍高，是今年各月份中最高的。這與國家明年元月開始實行的降低出口退稅的決定有很大的關(guān)系。因為國內(nèi)部分企業(yè)，其出口產(chǎn)品沒有任何利潤，賺取的往往是退稅，所以紛紛趕在1月1日之前大量增加出口，抓住最后的機會。而一些國家對中國紡織品出口的設限，對JK也有一定的影響，因為他們接手的業(yè)務中很大一部分是紡織品。

　　這一年是JK從時間和精力上對工作付出最多的一年，但收入?yún)s不成正比，很多想象美好的事情卻事與愿違，讓他一次又一次品嘗了挫折和失敗的滋味。思考這一年的行為，有值得鼓勵的也有需要檢討的，總之讓他成熟了不少，這可能就是收獲吧。

　　上星期JK去雍和宮抽了簽，算了一卦，喇嘛說了很多，但大部分沒記住，其中有一句他愛聽，明年將會“撥云見日”。