在汽車界，比亞迪還是一個很陌生的名字，而它的掌門人王傳福卻聲名顯赫。今年以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”，位列第13位，隨后又在11月成為美國《商業(yè)周刊》的“亞洲之星”。

　　王傳福原是中國有色金屬研究院的年輕工程師，1995年到深圳創(chuàng)辦比亞迪，短短8年，比亞迪已發(fā)展成為僅次于日本三洋的全球第二大手機(jī)電池制造商。2002年7月，比亞迪股票 在香港成功上市，到2003年10月份，比亞迪的股票市值達(dá)110億港元。今年，這位37歲的富豪來了個“華麗轉(zhuǎn)身”，投入20多億元巨資，打造他的比亞迪汽車王國。

　　1月，王傳福斥資2.7億元收購西安秦川；5月，秦川正式更名為比亞迪汽車公司，王傳福任董事長；8月，比亞迪與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陜西省投資集團(tuán)簽約合資組建汽車生產(chǎn)企業(yè)項目，總投資20億元，在西安高新區(qū)征地1500畝，建設(shè)轎車、電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地，預(yù)計年產(chǎn)汽車20萬輛。

　　王傳福自己還不會開車，對如何造車卻成竹在胸。他在上海專設(shè)了一個汽車研發(fā)中心，在北京設(shè)了一個模具開發(fā)中心，而整車制造放在了西安。他說：“明年我們還有一款1.6升和一款2.4升的轎車上市，到時候再看吧。”

　　三問電池大王

　　記者：為什么轉(zhuǎn)行干汽車？

　　王傳福：其實我并沒轉(zhuǎn)行，我原來是做手機(jī)電池的，現(xiàn)在只不過是做一個大一點兒的電池把它裝在汽車上罷了。(據(jù)說，他的這個電池有三百公斤重，他制造的電動汽車充電一次能跑370公里)

　　記者：電動汽車連通用都放棄了，你再做還有前景嗎？

　　王傳福：通用放棄了，是他們沒有想到鋰電池發(fā)展這么快。通用現(xiàn)在做氫燃料電池汽車，也只是替代能源的一種解決方案，并不是惟一的。我相信未來的電動汽車電池就是鋰電池。我們已經(jīng)解決了電池高容量、高壽命等核心技術(shù)問題，已經(jīng)具備了進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)的條件。(他的電動汽車明年上市，售價只有十五六萬元)

　　記者：國內(nèi)轎車業(yè)強(qiáng)手如林，你干汽車靠什么？

　　王傳福：我是搞技術(shù)出身，對汽車并不很懂，但經(jīng)過一年多的了解，我覺得汽車就是上萬個零件裝配起來的，就是一種系統(tǒng)集成，并沒多么復(fù)雜，我相信我能干得了。

　　晨報記者 楊鈞