才走了一個李書通，又來一個李胥兵，李書福的吉利汽車再次受到“同門”挑戰(zhàn)。

　　下月，被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的微轎新品牌“吉林通田閣蘿”就將上市，與POLO神似的前臉，來自鈴木奧拓的技術(shù)，以及4萬元出頭的價格讓這款微轎大有與奧拓一爭長短之相。媒體紛紛報道這款轎車出身于原江北奧拓改組的吉林通田，卻鮮有人知道這款車背后的“資本之手”是李書福的二哥李胥兵，他還是目前車市上價格最低的微轎江南奧拓的新老板。

　　去年，市場上陡然冒出杰士達(dá)這個品牌，讓人一下子知道了李書福的兄弟也在造汽車,但杰士達(dá)做得并不成功。隨著杰士達(dá)這個品牌的消失，隨之銷聲匿跡的還有李書福之弟李書通，媒體報道都傾向于這樣一個說法：李書通原想借造杰士達(dá)與其兄李書福一爭高下，結(jié)果“敗走麥城”，最后只得把“爛攤子”交給李書福，黯然引退，而李書福手中魔棒一揮杰士達(dá)變身華普，走勢看好。

　　李胥兵的“出道”是否意味著李氏兄弟之爭又開始了？從江南奧拓上市1年的表現(xiàn)來看，李胥兵走的還是當(dāng)年李書福的老路“打最低價牌”，2.98萬元的江南奧拓是目前價格最低的轎車，這個價格一問世便震動業(yè)界。而閣蘿的定價對于該價位的微轎也很有殺傷力，其挑戰(zhàn)對象不僅有奧拓，還有李書福旗下的吉利轎車。

　　與李書福的語不驚人死不休相比，李胥兵極其低調(diào)，不過，他與李書福合作多年，現(xiàn)任吉利總裁徐剛的角色以前就是李胥兵。李胥兵能否與李書福爭長短，我們拭目以待。(記者張婷)