在把全球充電電池市場攪得風生水起后，要證明自己的成功絕非偶然，以及其在管理方面也具有與技術相當的才華，他正選擇在汽車行業做出另外的注解

　　“在這樣高速增長的一個行業，只有傻瓜和老國企才賺不到錢。”

　　說這話的是現年37歲的比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福，很顯然，他并 不打算把自己和所在的這家香港上市公司列入“傻瓜”和“老國企”之列。

　　這位已經把全球充電電池市場攪得風生水起的豪雄，正在悄然把目標瞄準中國國內最為熱門的行業之一——汽車行業。

　　就在半年之前，王還對《財經》戲言，自己連做夢夢到的都是電池，但現在，他坦承已經開始把40%的精力花在了汽車上。

　　僅僅就在一年多之前，王還只是一個圈內人物，雖然比亞迪生產的可充電鎳鎘、鎳氫以及鋰離子電池，已經開始悄然進逼日本企業占領的全球制高點，而使用其產品作為動力的手機和電動工具等，也早滲透進了普通人的生活。

　　在潛意識中，王還保留著一個曾經的工程師對技術的偏執，至今他仍對自己的享受國務院特殊津貼的專家身份頗為在意。而比亞迪創立九年以來，也正是依靠技術上的不斷出新，才在鋰電池等領域異軍突起，成為日本同行最為敬畏的對手。

　　無論是從全自動生產線到人和夾具相結合的半自動生產工藝的回歸，還是利用半干燥法生產鋰電池，進退之間，都顯示出作為領軍人的王傳福對技術的把握能力，招招擊中的都是對手的“軟肋”。

　　正是出于技術上的自信，王對于去年以來三洋等日本公司的專利訴訟，一直都泰然處之。因為在王看來，比亞迪完全有機會，讓對手在充電電池這個領域，無法活著等到最終的裁決。

　　狂妄么？但這似乎并不是無稽之談，因為在2002年，比亞迪的鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰電池的出貨量，其全球排名已經上升到了第一位、第二位和第三位，均比上年提升了一個位次。而整體業務超過四成的毛利率，更是與大多數競爭對手虧損難止對比鮮明。

　　在這一巨大的引擎推動下，雖然民營企業在香港資本市場上在過去一年中經歷了頗多風雨，但作為民營企業的比亞迪從2002年7月上市到2003年9月中旬，公司的股價(比亞迪在香港聯交所交易代碼為1211)仍然上升了超過八成，成為事實上的“明星股”。

　　這似乎足以改變一切。王由于在公司持有28.8%的股份，從而以1.5億美元的身家，首次進入了《福布斯》雜志推出的2002年中國富豪榜。

　　雖然這并未在多大程度上改變王的生活方式，他仍然開著自己那輛已經不算新的凌志汽車，仍然不涉足高爾夫球場這種幾乎被看成富豪們必到的場所。但是，人們顯然因此而改變了對王傳福的看法。2003年6月份，王傳福以企業家的身份，被《商業周刊》評選為25位“亞洲之星”之一。

　　但王傳福要證明自己在充電電池方面的成功絕非偶然，以及其在管理方面也具有與技術相當的才華，卻仍然需要另外的注解。

　　這次，王把籌碼放在了汽車上。2003年1月，比亞迪正式宣布，斥資2.7億元收購了陜西秦川汽車有限公司77%的股份，并欲以電動汽車成就霸業。

　　在電池領域動搖了三洋、索尼等日本企業苦心營造的王朝之后，王又把“終極目標”鎖定在豐田身上，那就是總有一天，要和豐田在全球電動汽車市場一決雌雄。

　　但這一次資本市場并不如王傳福那么自信，而是用自己的方式來表達態度：拋出股票和降低評級。

　　不過，王堅持認為，目前中國市場上增長強勁而空間又足夠大的產業，非手機和汽車市場莫屬。而比亞迪已經通過手機電池，以及新上馬的STN-LCD的項目，參與分享了手機市場的盛宴，但其“天花板”也是隱約可見的。要突破即將出現的“壁壘”，汽車行業是不可多得的選擇。

　　但是，比亞迪能夠造出出色的汽車嗎？對此，王顯然相當自信。在他看來，中國在汽車零部件以及模具工業上，都已經奠定了相當的基礎，而且汽車制造在技術上的要求，比電池等電子產品反而更加簡單。此前的積弱不振，更多地被其視為“體制上的原因”。在他看來，“中國國產轎車業的明天，肯定比國產手機業的今天更加美好。”

　　原秦川汽車的轎車產品的最大排量只有1.1升，處于整個國內轎車產業的最底層，但王對于進軍2.0升以上排量的中高級市場仍然雄心勃勃。現在的問題是，電動汽車到底是比亞迪此次突圍的目標，還是籌碼？王傳福表示，2004年1月份，公司將在深圳市推出200輛電動汽車作為出租汽車使用，從而拉開電動汽車大規模試商用的序幕。

　　到底是傳統的汽車公司，還是像比亞迪這樣的電池巨頭，距離電動汽車的“臨界點”更近一些？這還是一個謎。

　　最起碼現在看來，仍然荊棘遍地。今年上半年，其收購的汽車業務的毛利率只有11%，幾乎只相當于電池業務的1/4，而其汽車的產量也僅僅相當于上海大眾的1/20。因此，在比亞迪宣布將增加在汽車業務上的投資后，ING就直接調低了其評級。

　　而電動汽車的前景，也受到質疑。在一些業內人士看來，混合燃料汽車或許更有前景，要實現在2006年大規模商用，可能還需要一些“奇跡式的運氣”。

　　但這似乎并沒有動搖王的決心。實際上，在上市之前，王對于資本市場就一直態度游移，對于現時的裂痕，他似乎也無意去刻意彌補，在他看來，只有時間才能重建“蜜月期”。-

　　簡歷

　　王傳福

　　1966年2月15日出生于安徽無為；1987年畢業于中南工業大學，獲得物理化學學士學位；1990年在中國有色金屬研究總院獲得碩士學位；現任比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁。