解說詞：“麥田守望者”是一支樂隊的名字，出版過兩張專輯，走訪過很多國家，樂隊的鼓手是蘇陽；北京極速汽車改裝俱樂部，從事專業的汽車改裝，擁有100多位會員，今年剛剛成立了自己的賽車隊，正在備戰2003年中國汽車拉力賽，俱樂部的老板也是蘇陽。

　　采訪：“我多少有一點跟別人不一樣，就是做的音樂也和別人不一樣，所以感覺自己老是那一小部分人，入不了主流。比如說做汽車行業，我不是賣車的也不是修車的，是做改

裝的，那人數更少，好象聽音樂一樣，我做的音樂也不是每一個人都喜歡的，但是這種東西才有樂趣，才有讓你覺著生活有一種期待的感覺，因為你在創造東西。”

　　解說詞：當年所在的“麥田守望者”樂隊已經在音樂領域取得了不俗的戰績，但是蘇陽卻毅然改行從事賽車和汽車改裝。這雖然看似突然，但其實汽車才是蘇陽一直以來的夢想。

　　采訪：“就是因為老出國演出嘛，所以有機會在國外看到很多的車，都是經過改裝的，尤其年輕人。當時就有一個想法改自己的車，但后來回來在城里轉了轉，找了找配件，發現根本沒有人做，所以自己就開始摸索著干吧。”

　　解說詞：蘇陽的極速汽車改裝俱樂部是北京最早的一家汽車改裝店。成立之初，極速改裝在北京的汽車改裝市場里孤軍奮戰，慘淡經營，最困難的時候一個月只賣出去了一對燈泡，但是蘇陽說他從來就沒有想到過放棄。

　　采訪：“因為本身自己也是一個車迷，所以就把這種改裝，包括給別人改車，改自己的車，當成一種生活方式一樣，就喜歡這樣的方式，所以沒想到過會退出來，而且對這個市場我始終還是充滿信心的。去年好象發展就比較好，因為除了我們以外，北京去年可能有7、8家做改裝的公司成立，這說明可能這種需求已經開始了。市場也很明確，有一個消費群體，只是還是在發展的過程中。應該說去年算最好的，今年可能會更好。”

　　解說詞：就在極速汽車改裝俱樂部的經營狀況逐漸好轉的時候，蘇陽又出人意料的組織了自己的賽車隊準備參加2003年中國汽車拉力賽。

　　采訪：“其實做車隊是我自己的理想，做賽車手的理想。在最初做改裝公司之前我就有這種想法。當時想怎么進入賽車這個行業，進入這個圈子，覺得還是一步一步做起來，于是先從了解改裝開始，作為一個切入點。賽車對于我來講，可能是一生的事業。”

　　解說詞：賽車在中國還處于剛剛起步的階段，做賽車車隊幾乎是沒有經驗可循的。大到賽車上所有部件的改裝，小到車隊服裝上的拉鏈，所有的問題都需要蘇陽和他的合作伙伴們一起去解決。

　　采訪：“我們有一整套計劃，從企劃宣傳到后勤保障，到最后的職業參與賽事。雖然是一個新車隊，但是去比賽不是去看熱鬧的，也一定要爭取好的成績，因為我們車隊有非常好的維修，有一流的車手，還有我們這么多年的改裝經驗。我們有自己的目標，也應該是這樣。”

　　解說詞：做賽車車隊需要大量的資金投入，不可避免的必須要考慮盈利問題，對此，蘇陽已經早有打算。

　　采訪：“其實車隊最主要的生存基礎是贊助商，那你就要給贊助商想得到的回報。我的理解車隊就好象一個廣告公司一樣，它有這種義務、有這種責任為他的贊助商做廣告。如果贊助商看到車隊這種工作、這種效率會對他的企業或產品知名度有很大幫助后，他會給你更多的支持。這樣贊助商對你支持更強，你就可以取得更好的成績，這樣形成一個良性的循環，我們希望能進入這樣一個狀態。可能剛一開始我們要投入很大的精力和財力去做，但是這是一個好的方向。”

　　解說詞：因為要備戰一個月以后的中國汽車拉力賽，蘇陽的精力幾乎都放在了車隊身上，但事實上蘇陽也沒有放棄俱樂部的改裝工作。他總是強調，俱樂部的汽車改裝工作是與賽車隊的工作同等重要的。

　　采訪：“我們不會因為做車隊就失去廣大的普通車迷，所以改裝是我和車隊和這些普通車迷聯系的一個點。因為不是每個人都要參賽的，但是很多車迷都有改裝要求，我們也愿意通過改裝推廣賽車，這應該是相輔相成的，對于我們來說是同等的重要。”

　　解說詞：從價格上講，極速汽車改裝俱樂部的產品并不是那么平易近人，但是極速的商品種類和技術水平在北京汽車改裝界里是有口皆碑的，這也是極速汽車改裝俱樂部的特色所在。

　　采訪：“我們是做得最早的，我們有最好的經驗，在中國來講，應該說做的最多的經驗。而且我們有自己的車隊，我們有賽車的技術，所以在給車迷提供改裝服務時就會更專業。”

　　解說詞：好的產品雖然價格不菲，但也算得上是物有所值，只是好產品大多不會自己找上門。要想保持店里的商品豐富齊全，蘇陽需要自己打通各種渠道，這并不是一件容易做到的事情。

　　采訪：“市場總是在發展的，比如現在我們主要改捷達、富康這類和歐洲合資生產的車，但是這些車比較落后了。現在國內很多比如像馬自達6、新出的威姿等技術比較先進的車都是和日本合作的，所以改裝這些車可能需要一些日本、香港的進貨渠道，那你自己就得去找。因為自己也是一個車迷，我覺得如果我改一輛好的車出來，我自己感覺到滿意的，那是一種作品的感覺，而不是一件商品，我更喜歡這種感覺。所以我不會賣那些很低檔的東西，因為那些東西一是對車沒有好處，再者對客戶也是不負責任的。我寧可給他推薦一些貴的東西，一些很可靠的、聲譽很好的產品，不會為賺一點小錢去賣那些差的。”

　　解說詞：組織樂隊、汽車改裝、成立車隊，蘇陽的每一步似乎都在意料之外。音樂是生活、改裝是工作、賽車是夢想，蘇陽的生活充斥著太多的變數。面對未來，蘇陽又會有怎樣的一種憧憬呢？

　　采訪：“賽車在國內發展也有差不多十多年了，現在還處在發展的階段，前景普遍都是非常看好，因為汽車工業在中國現在已經越來越重要，是比較重要支柱的一種產業，而且相關的服務會越來越豐富的。所以我覺得賽車市場應該很快會好起來，五年差不多。我們有很高的追求，我們希望三年之內可以去爭取冠軍吧，因為我們有這樣的理想。”

　　林正大老師點評：從一個音樂人到改裝車再到組織一個車隊，蘇陽的人生充滿了許多的不確定性跟挑戰。這個背后都是相當有個性的。當他現在在經營改裝車店相當有成就以后又轉型希望能夠來經營一個車隊。那么他說這兩個可能可以來互相互補，到底一個企業在經營的過程中能不能把兩種資源的互補，這不但是一種主觀性的思維，更需要冷靜地來思考。其實這兩個領域它的獲利模式是不一樣的，改裝車這一邊理論上講是叫一根扁擔，也就是它必須透過一個項目一個項目或一個車一個車、一個零件一個零件慢慢來積累賺錢‘而作為競爭比賽的這個車隊來講，它比較像彩票，你賭贏了或者找到了大贊助商，有可能一下子錢會來得非常的多，但是有可能你的投入會完全泡湯。所以他現在的模式就是一邊挑扁擔，一邊買彩票，那么辛苦的活也有，賭未來的也有。在這兩個互動的過程里面有些資源是可以共享的，比如說品牌，有他做賽車的過程對品牌的拉動跟渲染，是非常好的。第二個是技術，他在這個改裝車的技術上以及在做賽車的過程里面，兩種技術是可以互相共用、互相融通的，對這些汽車的愛好者來講也相當具有吸引力，所以他在品牌跟技術上是可以共通的。但對于客戶資源來講是不一樣的。你做賽車，你的客戶資源是廣告跟贊助商，而做這一邊呢，是一般的汽車愛好者，所以如何針對不同的客戶資源來經營，這是他必須要做的一個挑戰。當然兩種模式不管是否沖突或矛盾或者互補，必須是一個經營者冷靜去思考跟判斷的。我們也期望他的理想能夠盡早實現，拿到所謂汽車賽的冠軍。

　　摘自《30而立》第十三期