對于今天的創業者來說，創業不能像發射太空飛船那樣，等每一個任務細節都準備妥當了才開始行動。創業：執行為王

　　我有一位朋友，想利用工作之余做點生意。在眾人的參謀下，他先是看上了國內某品牌化妝品的獨家區域代理。接下來，市場調查、目標顧客的需求分析、前景及風險預測、和廠家接觸談判、日后的市場具體運作等等，可謂周詳，但這些花去了幾個月的時間。正在猶

豫中，他在本市最大也是最有影響力的商廈里發現了不愿看到的一幕：在一樓大廳的顯著位置竟設立了該品牌的專柜！經打聽，早在一個月前，就有人捷足先登了。在我們身邊有不少類似的創業者，他們有了創業夢想不是立即著手去做，而是將事前的每一個細節都要做好，以求“萬事具備”。這種人看似“一直在努力”，其實，他們不知道自己真正該忙的是什么，更不懂得創業失敗的原因大都是因為執行不力，而不在于計劃本身，結果“磨刀”卻誤了“砍柴功”。

　　我們來看美國聯邦快遞公司創始人弗雷德·史密斯(Fred Smith)的創業經歷。在20世紀70年代初，還是耶魯大學學生的史密斯向導師提交了一篇論文，對當時包裹不能直接運送到目的地，而必須經由多家航空公司轉運的問題提出了質疑。他指出，對一個能夠直接運輸“非常重要、時間緊迫”的貨物公司來說，可能存在一個潛力巨大的市場。史密斯的導師認為這些設想難以實現，評分時只給了史密斯一個“C”。但史密斯認識到，人們愿意為安全可靠的“次日送達”服務付出高價，產生了提供此種服務的創業夢想。他的創業計劃被導師批得一文不值，作業評分也是C等。在當時這個夢想很難付諸實施，史密斯必須籌借到9100萬美元的風險創業基金，且面臨的更大障礙是政府的調控政策。美國民航管理委員會規定�煗M載的運輸機載重量不能超過12��500磅�？墒访芩沟墨C鷹式噴氣機在滿載之后是25��000磅�熯h遠超過規定的限制。這就意味著取消限制之前�煾�本不存在隔夜送達貨運的可能。史密斯沒有退卻，不顧學者和商人對他創意的恥笑，著手公司的籌備。貨運隊、營運中心、散布25個都市的營運點，以及幾百個經過訓練的員工等，憑著堅韌不拔、近似狂熱的精神，他得到了投資集團的青睞，并在律師的幫助下，說服了政府于1972年取消了政策限制。

　　然而事情的發展并非一帆風順。聯邦快遞剛開始經營的頭三年，便虧損了4000萬美元。一些投資人試圖換掉史密斯債權人也試圖沒收資產。史密斯設法維持公司士氣，安撫投資人和債權人，同時還讓公司繼續擴張營運，并開展全國性的廣告和直銷活動，建立品牌知名度，提高市場占有率。

　　而今，正如人們所看到的，史密斯用30年的時間，把“聯邦快遞”經營成國際超霸運輸集團，他也被人們稱為當代成就最大的企業家之一�，F在，人們隨處都可以看到帶有“FedEx”標志的運輸工具快捷而安全地運送各種貨物：夏威夷鮮花、新鮮血漿……史密斯常常自豪地說：“我們就是電腦時代的‘赫爾默斯’(希臘神話中眾神的信使)。”

　　一位哈佛企管學院教授調查了1989年《公司》雜志公布的全美成長最快的500家中小企業及100家企業創辦人，結果顯示：創業家通常不費太多力氣做他們最初的創業計劃，即有了創業靈感便馬上操“刀”快干，很多成功的創業家幾乎不太花時間去“磨刀”——做研究分析，就算訂了策略，多半還是重頭來過。分析表明：

　　●41%的創業家根本沒有創業計劃。

　　●26%的創業家只有一個粗略的創業計劃，像是隨手抓一個信封寫下來的。

　　●5%為投資人逐漸發展出一些財務預測數字。

　　●28%寫下一個完整的創業計劃。同時，這份調查還表明，成功的創業家通常都有著近乎傲慢的自信，并力排眾議去執行面貌模糊的計劃。更重要的是，他們靠毅力、執著和靈活性經受住了逆境與市場變化的考驗。

　　對于今天的創業者來說，當然不能片面地看待這份調查，但它至少能說明，成功的創業，固然需要良好的創意，而卓越的執行能力和應對環境變化能力更為重要。在變化劇烈的市場中，創業機會也是稍縱即逝的。即便不受精力和金錢實力的限制，事實上，太多的分析反而有害無益，等到充分仔細研究過一個機會以后，商機或許已經不在。(耿景輝)（