服務業一直是中國入世談判的一個焦點，同時也是目前世界上發展最快、吸引人才最多、附加值最大的產業。據外經貿部最新公布的數據，2002年上半年，全國新批設立外商投資企業15000多家，同比增長26%以上；2002年上半年，外商實際投入金額245.79億美元，同比增長18.69%。跨國企業在中國的投資結構已發生戰略性的調整，除高新技術產業外，外商投資將主要集中于服務業，其中又主要集中于銀行、證券、基金管理、電信等專業性極強，外方在經驗及技術上都占有較大優勢的行業，另外，商業零售業也是外商投資的一個重點。

　　俗話說，無利不起早。外國人到中國來，不是來學雷鋒，而是奔著商業利益來的。外國投資者看中的行業，肯定也是國內平均利潤較高而競爭尚不充分的行業。另外，有消息說，國家將出臺一系列措施，擴大商業領域利用外資的規模。在2-5年內逐步放開批發、零售服務、傭金代理服務、特許經營和其他分銷服務業。近期內重點引進和發展大型購物中心，以及便利店、中型超市、專業店等內地相對缺乏的業態。

　　國內服務業的情況不太令人樂觀，統計數字表明，2001年我國GDP中，工業增加值占到46.5%，第三產業增加值比重只占到33.6%，我國第三產業在GDP中的比重與世界平均水平的60%和發達國家超過70%的水平相比，差距十分懸殊。

　　差距的產生，可從需求和供給兩個方面來看，其中供給方面，眾所周知，國內服務業市場化程度不高，許多領域一直被政府當作社會事業來辦，長期處于政府過度保護或行政性壟斷狀態。據國家計委統計，在全社會固定資產分類中，第三產業的國有資產比例占70%還多，表明目前國內的第三產業還主要是國有部門，許多重要領域基本還屬于傳統的經營模式，不僅具有壟斷特征，而且具有排他性。在金融、保險、教育、醫療保健等服務業主要領域，政府出于經濟安全和管理規范等考慮，設置了諸多市場準入障礙，限制外資或非國有資本進入。政府的過度保護，不但慣壞了這些行業服務的提供者，使國內消費者得不到應該得到的服務，也使這些行業面對蜂擁而入的外國競爭者時，喪失了競爭力，更談不上像制造業一樣，參與國際競爭，爭取國際市場更大的份額。政府的過度保護已經使國內的服務性行業變成了事實上的軟腳蟹，有這樣一組數字可資證明：到“九五”末，中國服務貿易總額為664.6億美元，僅占進出口總額的14%。服務貿易一直處于逆差之中，每年要進口大量的外國服務業務，其中，法律和財務等中介服務的外購比例達50%，人力資源服務進口超過30%，市場銷售中的外購服務占這個領域的25%，金融服務占18%。在咨詢業中，來自歐美等國的咨詢公司更是占有壓倒性的優勢，拿走了高端產品中99%的單子。

　　現在可以理解外資面對中國服務行業開放時的躊躇滿志和急不可耐了。這對國內現有的服務行業的提供者可能不是一件好事，這意味著他們的好日子也許已經不多了，但對國內的投資者卻未必是件壞事。

　　服務業將是下一步國家產業調整的重點行業。有關官員表示，“十五”期間加快發展服務業的主要任務是：第一，擴大總量，提高比重；第二，優化結構，提高水平。主要是大力發展現代服務業，重點發展信息、科技、金融、會計、咨詢、法律服務等行業，帶動服務業整體水平提高；第三，推進服務業的市場化、產業化、社會化。國家將對服務業現行的市場準入進行清理，按照世貿及加快發展服務業的新要求，將讓更多的外國企業、民營企業共同開發中國服務業的財富金礦。

　　大門徐徐打開，機會豁然洞現。表面上看起來，國內國外的投資者機會都一樣，其實有著根本的不同。國外的投資者對中國服務業喜歡的是金融、保險、證券、物流、商業零售等行業。這些行業含金量高，但是專業化程度也高，對從業者的經驗、技術和資金的要求均較高。相比國內的競爭者，外國投資者在這些方面具有更大的優勢，國內競爭者一時尚難以望其項背。國內投資者若想在服務業淘金成功，必須發揮自身優勢，比如人頭熟、環境熟、政策熟等，尋找屬于自己的領域和項目。《科學投資》在這里給讀者推薦的，便是這樣的一些項目。

　　商務中介

　　財富指數：★★★★☆

　　建議行動級別：立即行動

　　很多人聽見中介這個詞就煩，將中介與騙子劃等號，其實這是一個天大的誤會。中介是一個很大的產業，出問題、惹人心煩的大多是其中的低端產品，如房屋中介、職業中介、銷售中介等等。《科學投資》在這里給投資者介紹的，則是中介產業鏈上的一個高端產品，即商務中介。

　　張樹新這個名字，想必大家都不陌生，也是很多《科學投資》讀者喜歡的一個名字。張樹新在離開瀛海威之后，也就是她第三次創業選擇的行業就是商務中介。張樹新曾在媒介上這樣介紹自己的經歷：“1998年下半年，一個香港商人S找到我，要一起做投資。S后面還有來自韓國的C，專門從事資本專案買賣和國際融資，他們的生意叫DEALMAKER，中文簡稱交易撮合者。S熟悉內地，有很強的專案發現能力，而C是國際投資界歡迎的人物，他們的聯手創造了把想法(IDEA)變成資本現實(CAPITAL)的可能。他們只負責交易撮合，決不介入個案，躲在幕后，不喜歡被人關注，有點像中國的掮客，但不是小買賣。在中國，他們聯手合作過包括電信、通訊、網絡等個案的撮合投資，三星、和黃等多家電信商因此而提前進入中國投資。他們出手很大，在北京最好的國貿大廈35層租了裝修豪華的辦公室，公司叫盛華元通國際投資管理公司。S要我們為他在中國尋找投資專案，做出漂亮的商業計劃書。這是一種生意，不是實業，也不是投資。在開始做時，看不懂他們的理念，都很困惑怎么能這么做事。但這就是生意模式，我必須懂得。做投資交易的是很神秘的一群人，想學還很難，其實對我也是絕佳的學習機會。因為中國的半封閉狀態有資訊落差，對國外的投資者來說資訊不對稱，需要我們去提供最有效率的投資建議，這是我們的機會。在1998年到1999年一年時間，S和C的交易收益大約7000萬美金，這是很難想象的。在沒有任何大投資的前提下，交易的成本很低，他們的公司ASIANET隨后在韓國上市。但我在那里學到的東西很多，使我對資本的理解非常深刻。這是我的資本學校。1998年是我的轉折點，我看到資本對企業的力量，我也學到資本的杠桿力量。”張樹新這里所說的專案就是項目，“撮合交易”就是商務中介，是商務中介的一種。

　　從張樹新的自述中可以看出，其實張樹新最初對這種商業模式也很不理解，很困惑。確實，商務中介有“空手套白狼”的一面，容易讓人聯想起騙子等等，但實際上，這是一個需要高度人生智慧和豐富人際資源的行業，是一個專業性很強的行業。沒有這樣的智慧和資源，在這個行業將寸步難行。但同時這也是一個充滿了機遇和含金量極其豐富的行業。張樹新通過做商務中介，在短短兩年之內，就完成了自己的第二次原始積累，按張樹新的話說，那是一筆不小的錢。通過做商務中介的這段經歷，張樹新從失利于瀛海威的打擊中恢復過來。現在張樹新已經完成了從商務中介到專業投資人的轉變。張樹新現在是一個成功的投資者，她現在的公司叫做聯和運通投資公司，張是公司的董事長。

　　商務中介是以幫助企業順利完成收購并購為主要業務內容的一種商業形態，商務中介人即指那些專門從事公司股權及資產買賣的撮合交易人，其具體業務包括：幫助企業進行價值評估，判斷公司的股權出售/融資的時機是否恰當，編寫包裝推介資料，為企業甄選及聯絡潛在的買家或賣家，構建交易的架構、條款及付款方式，協助談判直至最終交易的成功等等。

　　商務中介只是中介產業鏈條上高端產品的一種，其他還有很多種。關于高端中介產品的前途或“錢”途，著名經濟學家吳敬璉曾在一次會議上講到，中國要發展成“世界工廠”的基礎是發展中介服務。“我國中介服務業的發展完全不能適應市場經濟發展的要求。”吳敬璉說，按照諾斯的理論，生產成本包括物質轉換成本(即制造成本)和交易成本。我國的物質轉換成本在全世界都是很低的。正因為如此，跨國公司紛紛將其制造業部分移向中國。但另一方面，我國的交易成本很高，這使我國本土企業的總成本并不低。而我國交易成本的居高不下與中介服務業發展稚弱、營運環境不好有重要關系。

　　中介服務業最重要的功能就是降低交易成本，特別是降低信息成本。中介服務業特別是會計、律師、金融等現代中介服務業是工業革命的產物。工業革命促進了生產的分工，降低了生產的成本，但提高了交易成本，需要中介服務來幫助降低交易成本。社會分工越細，交易成本就越高，就越需要中介組織的服務。中介服務業本質上是一個高智力行業，專業性非常強，這一行業本身還在不斷地細分。

　　“目前的市場經濟制度還在形成和完善的過程中，我們的專業知識還有很大的欠缺，還處在學習的階段。更為嚴重的是，我國的中介服務業是在計劃經濟體制下由行政主導發展起來的，部分中介組織曾經不過是‘二政府’和‘老干部退休辦’，政企不分，政事不分，他們的存在甚至在某種程度上擾亂了市場秩序，干擾了市場經濟的發展，提高了企業的交易成本。經過1999年以來中介組織通過與行政機構的脫鉤和整頓，我國中介服務業得到了規范和發展，但從總體上看仍然處在發展的起步階段，還完全不能適應市場經濟發展的要求。”

　　為此，吳敬鏈提出，加強發展中介服務業，培育一大批公正、獨立的中介組織，應成為當前我國市場經濟制度建設和國民經濟發展的關鍵一環。與此相呼應的是，2001年朱基總理在關于國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要的報告中指出：“發展主要面向生產的服務業……實現中介機構脫鉤改制，確保其獨立、客觀、公正地執行，規范發展會計服務、法律服務、管理咨詢、工程咨詢等中介服務業。積極發展信息服務業特別是網絡、信息技術應用咨詢和數據庫服務業。”

　　以此觀之，高端中介產品“錢”途可觀，大有可為。

　　咨詢業

　　財富指數：★★★☆

　　建議行動級別：立即行動

　　馬年國內咨詢業界很熱鬧，先有年初的聯想收購漢普，擁有漢普51%的股權，在業內一石激起千層浪，后有年尾的賽迪顧問股份有限公司(股票代碼8235)在香港聯交所創業板的成功上市，作為國內首家在港上市的信息咨詢企業，賽迪顧問讓很多人都嫉妒得紅了眼，更不用說一年來麥肯錫、畢馬威(現已更名畢博)等國際著名咨詢業巨頭在國內咨詢業舞臺上的你方唱罷我登臺，幾多歡喜幾多愁。

　　咨詢業讓國人從陌生到熟悉，從排斥到接納，從疏遠到親近，不過是短短幾年間的事情。

　　世界咨詢業是伴隨著二次世界大戰后，市場經濟發展，產業分工細化，專業性加強，社會結構日益復雜化的情況下出現的，在西方被稱為“智力型服務業”。這個智力型服務業的范圍，幾乎涵蓋了金融、投資、信息、教育、培訓、房地產服務、基建工程、工業設計、物流管理、環保、法律、財務、評估乃至廣告公關等所有行業，成為傳統行業價值實現或增值的一個必要環節，其在一國產業結構中所占比重大小，目前已經成為衡量一個國家經濟發達程度的標志和象征。

　　咨詢業是智力型服務業或曰知識型服務業中最重要的組成部分。專業咨詢在國外又被稱為“借外腦”。90年代以來，隨著經濟全球化和競爭的加劇，“外腦的力量”日益為發達國家的企業家們所重視，他們也比任何時候都更舍得在咨詢業上面投錢。據紐約市商業咨詢中心的調查，從1992-1996年，美國最大的500家企業在獲取咨詢上的投資年均增長18.5%，僅1996年，美國最大的100家公司在咨詢方面的支出便高達175億美元。美國電話電報公司同年支付的咨詢費用為495億美元，超過了貝爾實驗室一年的基礎研究費用。在20世紀最后3年中，美國企業出現兼并熱潮，在所有的兼并案中，有2/3是在經過專業咨詢機構論證后做出抉擇的。

　　目前世界咨詢業除傳統的工程咨詢外，已發展到包括決策咨詢、技術咨詢、投資咨詢、管理咨詢及會計、法律、稅務、醫藥等專業領域咨詢在內的諸多品種，幾乎涉及社會生活的方方面面。目前發達國家咨詢業已形成體系，成為企業生活中一個不可缺少的組成部分。據了解，目前在德國從事管理咨詢的公司有近7000家;在英國80%的大中型企業長年雇傭咨詢公司為其進行戰略、組織、管理、生產和信息技術的咨詢服務;在美國，大的咨詢公司雇員甚至超過5000人。由于咨詢公司在信息系統、專門技術、專業人才和技術分析方面擁有獨特的優勢，在市場調查、技術開發、企業決策和政府規劃等方面具有不可替代的優勢，越來越多的企業和政府機構已離不開咨詢業。咨詢業利用研究人員的知識和智慧為社會和經濟提供特殊服務，成為發展前景看好的產業。

　　國內的咨詢服務業，如新華信等正規咨詢公司的出現是90年代初期的事情，比西方發達國家晚了近半個世紀。目前國內共有各類咨詢公司3萬余家，但真正長期從事咨詢服務的僅1500余家。和中介服務業一樣，國內咨詢業在發展過程中也面臨著一個重新定位和產品選擇的問題。目前國內高端咨詢產品，也就是我們通常所說的“大單子”，基本為國外咨詢業巨頭所占據。幾個國外咨詢業巨頭，如麥肯錫、畢博、普華永道等等，幾乎擁有了國內咨詢業高端產品99%的市場份額。國內咨詢公司要與這些漂洋過海、身強力壯的巨獸搏斗，目前尚力有不逮。國內咨詢公司要生存發展，必須另辟蹊徑。我們看到，目前在國內咨詢業，百萬、千萬元的大單子，大家都搶著要，而幾萬、十幾萬元的小單子卻沒有人要。人人都想一口吃個飽，而全然不管自己胃口是否容納得下。事實上，在我國經濟構成中，中小企業占有全部企業數的99%，總數超過800萬家。這些企業同樣具有“借外腦”的需要，卻因為拿不出高昂的咨詢費而為外國咨詢業巨頭所不屑。《科學投資》認為，這正是國內咨詢公司的機會。俗話說，正確的目標可以決定事情一半的成功。如果將智力服務的目標瞄準中小企業，國內咨詢業前途可期。

　　近期國內咨詢業可供參考的目標還有理財咨詢、法律咨詢、科技咨詢、醫療咨詢、職業咨詢等等。

　　汽車服務業

　　財富指數：★★★☆

　　建議行動級別：立即行動

　　據北京市公安交通管理局的資料，北京目前的汽車保有量為140萬臺，全國汽車保有量1500萬輛，每年新增車輛200萬輛。同50年前的美國一樣，中國正在進入汽車社會。

　　汽車不同于別的商品，一旦買回家，要定期加油、保養，要交保險、年檢、車船道路等稅費，一直到汽車報廢，都需要花錢，所以有人說，買汽車回家，就等于買了一臺花錢機器回家。

　　買車和養車、用車的比例關系是1：1，也就是說，你花錢買了一輛10萬塊錢的車，后期還要花10萬塊錢養護它。這為汽車的后期服務提供了廣闊的商機。

　　汽車服務業有資金起點低、技術含量也較低的特點，而且服務規模可大可小，可以根據自己的資金實力確定，尤其適合資金在數十萬元至數百萬元的投資者。

　　有數據表明，私家車車主一般會用車價5%以上的錢購買各類汽車相關產品，包括車載通信設備、防盜裝置、汽車視聽產品、車用地毯、車內裝飾品、各種座椅套、汽車簡單維修工具等。汽車工業協會的專家認為，入世后我國汽車服務將擁有十大商機，包括售后服務、汽配件零售、汽車保險、汽車融資、汽車資訊、汽車廣告、智能交通、汽車娛樂、汽車俱樂部、汽車文化等等。其中比較適合中小投資者的有：

　　售后維修服務：在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占50%，其余汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%。目前汽車售后服務的趨勢是從售后的修理轉向汽車的定期維修保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。國內目前能夠完整地開展汽車售后服務的網點還不太多，許多業務領域尚屬空白，有很大發展潛力和發展空間。

　　汽配件零售：包括汽車內裝飾、外裝飾、汽車防盜件、內飾件、汽車保養品，甚至汽車改裝業務。月福的汽車裝飾在北京很有名，一輛11萬元的捷達“都市春天”，開天窗、貼畫、重新做內飾、換裝車內音響系統就需花費1.8萬元，幾乎占買車款16%。業內人士認為，誰能抓住汽車時代養護商機和服務商機，誰就能夠挖到中國汽車時代最大的財富金礦。

　　汽車俱樂部：如北京的大陸汽車俱樂部、越野車汽車俱樂部等。汽車俱樂部最成熟的是美國，如全美汽車俱樂部(AAA)，美國有40%以上汽車司機是AAA成員，會員總數3900萬人，下屬139個分支機構，在美國及加拿大有不下1000個辦事處、10萬個授權點，為會員提供從汽車保險、汽車維修、旅游地圖，到住宿安排的全面服務。AAA在全美范圍內，向人數龐大的會員銷售數以億計的信用卡、旅游支票、汽車保險。

　　資金實力更為雄厚的投資者還可以考慮汽車租賃這個項目。節假日在北京租不到車是常有的事。