本報記者 劉紅霞報道

　　2011年4月15日，錦湖輪胎正式實施召回。根據(jù)國家質(zhì)檢總局公告，錦湖輪胎召回的為天津工廠生產(chǎn)的7個批次產(chǎn)品，共計302673條輪胎。

　　經(jīng)過一個月的漫長等待，“輪胎門”似乎暫時告一段落。但召回活動剛剛開始，不少質(zhì)疑聲又指向了錦湖輪胎。據(jù)報道，錦湖天津工廠的年生產(chǎn)能力在650萬條以上。那么，此次涉及的時間段內(nèi)生產(chǎn)的輪胎數(shù)量應(yīng)該至少在1800萬條以上。

　　“這次錦湖召回的輪胎僅是其總量的九牛一毛，剩余的產(chǎn)品質(zhì)量是否都有保證？聽說，有些地方檢測人員只是靠目測手摸來進行檢修，并根據(jù)輪胎編號確定是否在召回之列，過程相當短暫。”通州區(qū)一家汽車維修店店員李先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

　　“使用不當”是錦湖輪胎拒絕召回部分產(chǎn)品的最主要借口。“由于問題輪胎的鑒定比較復(fù)雜，而且我國沒有相應(yīng)的輪胎召回制度。通常情況下，輪胎在使用中出現(xiàn)了問題，一般都會被經(jīng)銷商或生廠商認定為使用不當。因此，在當前相關(guān)法律法規(guī)缺失的情況下，‘使用不當’是問題輪胎不予召回的最佳借口。”中投顧問化工行業(yè)研究員李加楠在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時指出。

　　鉆了空子的錦湖輪胎自然難以重獲經(jīng)銷商和消費者的信任，召回動作反而加重了錦湖輪胎的信譽危機。

　　“通過央視曝光，大量超標使用反煉膠的錦湖已經(jīng)失去了消費者的信任。此時，錦湖輪胎并沒有選擇積極賠償和徹查問題產(chǎn)品，反而采取了消極、不負責(zé)任的應(yīng)對措施。從表面上看來，問題輪胎使得部分輪胎使用者遭受了損失，但從長遠來看，品牌的信譽是廠商生存和發(fā)展的靈魂，在同類產(chǎn)品替代性極高的輪胎市場中，不遵守游戲秩序的錦湖最終會被消費者所淘汰。”中商流通生產(chǎn)力促進中心研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

　　在信息不對稱的市場中，一旦一方的信任被打破，重建的成本會很高。對此，李加楠指出，錦湖輪胎要獲得消費者和經(jīng)銷商的信任需要以消費者的利益為出發(fā)點，在問題輪胎召回的過程中，也要誠實地面對問題，積極履行之前道歉聲明中做出的“召回所有違規(guī)產(chǎn)品”的承諾，并嚴格保證公司未來產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　錦湖的鉆空子也暴露出我國相關(guān)法律法規(guī)的缺失。李加楠表示，我國相關(guān)部門需要盡快制定出輪胎召回的法律法規(guī)，并制定詳細的實施細則，以對相關(guān)企業(yè)的行為進行約束。對于在輪胎召回過程中消費者所反映的問題，相關(guān)部門也要積極介入調(diào)查并核實，以促進相關(guān)企業(yè)對問題輪胎進行召回。同時，我國還要設(shè)立更多獨立的第三方檢測機構(gòu)，加大對問題產(chǎn)品進行鑒定。

　　除了相關(guān)法律和監(jiān)管制度的缺失，“輪胎門”還折射出目前國內(nèi)輪胎檢驗標準的落后。“目前，發(fā)達國家的輪胎監(jiān)測標準大多更新于2007年，我國在該項標準上的差距已達10年之久。缺少與時俱進的標準，也為中國市場的‘錦湖們’提供了可乘之機。更讓人擔心的是，如果按照發(fā)達國家的檢驗標準，恐怕安全質(zhì)量不合格的廠商不只錦湖一家。”鐵志海說。