盛大林：“8%上座率”背后100%有貓膩！

　　1月30日是春運(yùn)的第一天，深圳開(kāi)往漢口的L252列車卻只有不足120名旅客，上座率只有8%。

　　一票難求是春運(yùn)的常態(tài)，臨時(shí)客車就是因?yàn)槁每吞�多才加開(kāi)的，而這趟臨客竟然只有8%的上座率。這在中國(guó)的春運(yùn)史上恐怕也是“破天荒”的事兒。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？

　　深圳火車站有關(guān)負(fù)責(zé)人給出了兩個(gè)理由：一是今年春運(yùn)客流規(guī)律與往年不同，外來(lái)勞務(wù)工客流不如往年來(lái)得早；二是春運(yùn)前期部分外來(lái)工團(tuán)體票訂票企業(yè)臨時(shí)取消了訂票計(jì)劃。

　　今年“外來(lái)勞務(wù)工客流不如往年來(lái)得早”嗎？1月25日，東莞東站發(fā)生了鐵路工作人員協(xié)助旅客爬窗事件。深圳與東莞毗鄰，而且同為外來(lái)務(wù)工人員集中的地區(qū)，差別會(huì)有那么大嗎？

　　有些企業(yè)取消訂票計(jì)劃之說(shuō)也不可信，因?yàn)閳F(tuán)體票退訂都是有時(shí)限的。再者，也不太可能有那么多企業(yè)同時(shí)退掉某一車次的車票。早在1月24日，廣州鐵路集團(tuán)公司就通過(guò)媒體發(fā)布信息稱，2月1日之前的所有火車票已經(jīng)基本售完——這如何解釋呢？

　　有網(wǎng)友猜測(cè)，這或許是“黃牛黨”聯(lián)合炒票的一次失敗，即“黃牛”們把大量的車票弄出去了卻沒(méi)有賣出去。但奇怪的是，如果沒(méi)有辦法把票賣出去，“黃牛”們?yōu)槭裁锤屹Q(mào)然買那么多票？他們又是怎么弄到那么多票的？

　　春運(yùn)期間的火車票是非常緊缺的資源，臨客放空無(wú)疑是一種巨大的浪費(fèi)。因此，“8%的上座率”不啻為一次“春運(yùn)事故”。為了對(duì)癥下藥從而避免類似事件的再次發(fā)生，必須弄清其中的原因，而這并不是個(gè)難題。我建議有關(guān)部門先查查那92%的車票到底有沒(méi)有賣出去，如果確實(shí)出票了，就按照實(shí)名購(gòu)票時(shí)留下的身份信息順藤摸瓜……我敢說(shuō)這“8%的上座率”的背后100%有貓膩，就看鐵路部門想不想查個(gè)水落石出了。