作者：魏文彪

　　1月30日是春運第一天，深圳火車站發出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢，可搭乘1000多名乘客。1月31日，鐵路部門解釋稱九成旅客錯過了乘車，原因可能是請不了假或者其他不明原因。

　　深圳作為移民城市與農民工最多的地方之一，春運期間的列車滿員才合乎常理，1月30日從深圳火車站發出的L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅為8%，顯然是極不正常的現象。部分旅客購票后由于請不了假或者其他原因最終不能成行，這樣的情形肯定會有，但是最終不能成行的旅客數量絕對不可能會達九成之多。而且即便有部分人購票后由于種種原因走不了，那也一般都會辦理退票。可深圳這趟春運列車車票已經售罄，900多名乘客既不乘車，也未辦理退票。這只有一種合理解釋，那就是這九成多的車票并不全部掌握在旅客手中，而是在某些特定人員即“黃牛黨”的手中。部分旅客通過正常購票途徑買到了車票，所以他們乘坐了該趟列車；由于多數票源掌握在票販子手中，導致許多旅客難以從正常途徑買到票，而票販子出售的票價又遠遠高于正常票價，所以票販子的車票少人問津，這就導致票販子手中的票有許多沒有賣出去，最終造成該趟春運列車只有100多名乘客乘車、上座率僅為8%的“奇觀”。這也是許多網友分析這種鐵路史上的“奇觀”所共同得出的結論。

　　如果真是由于票販子囤積車票而又最終沒有賣出去導致出現了春運列車上座率僅有8%的現象，那就一則表明當前各地黃牛依然猖獗，另外更揭示出唯有大力懲治鐵路職工與黃牛內外相勾結，才能真正遏制黃牛猖獗現象。顯而易見地，黃牛能將一趟春運列車九成左右的車票掐在手中，如果沒有鐵路內部職工較大規模的參與，顯然是不可能的事情。現在包括深圳在內部分地區春運已經實行了實名購票制，而深圳一趟春運列車上座率僅有 8%現象的出現，無疑表明單純實施實名購票制并不能夠有效遏制黃牛猖獗現象，唯有有力打擊鐵路職工與票販子內外勾結販賣車票行為，才是遏制黃牛猖獗的根本之道。