1月28日，《廣州日報》報道“廣州火車站滯留乘客如達7萬將不再驗身份證” ，“廣州對火車票實名制‘自我了斷’”之類的聲音驟起；緊接著央視報道：此前有新聞稱“廣州火車站滯留乘客達7萬將不驗身份證”不屬實，所有進站環節都要驗證車票及有效證件。

　　火車票實名制，無疑是2010年鐵路春運的焦點，當中的任何一點事，大家都難免“雞一嘴、鴨一嘴”地議論一番。對于試點的成敗，大家更是莫衷一是，就連鐵道部發言人王勇平也對記者坦言：“實行實名制能不能從根本上杜絕黃牛黨炒票的問題，說實在的，我跟你一樣有這個問號�！�

　　新聞發言人說話，通常會留個活口。但“火車票實名制”卻是鐵道部在廣大民眾支持下做出的嘗試，我們有理由相信最終會成功，盡管試點階段就暴露出這樣或者那樣的問題。

　　其實暴露問題是很正常的，否則還試點干什么？只有試點階段發現問題、解決問題，才能在全面鋪開時不出大問題。鐵道部投入一個億作試點需要很大的決心，絕不可能像某些惡意謠言那樣“鐵道部試點是為了證明實名制不可行”。

　　我倒是擔心目前的一些論調干擾了鐵道部的決心，比如“實名制解決不了一票難求”，比如“一個億的投入太大了”，再比如“實名制侵犯隱私(嚴重懷疑是票販子的代言人)”等等。

　　春運一票難求豈止實名制解決不了？如此大規模遷徙的難題，不僅中國的鐵道部解決不了，要是放到美國恐怕更得暈菜。我以前就說過，如果中國的鐵路真的達到了輕松應對現在春運的能力，那么平時用來干什么？當然，鐵路的運力需要提升，但真正的死結卻是區域之間、城鄉之間經濟發展的嚴重不平衡。某種程度上，鐵道部承載了過重的壓力。

　　火車票實名制，從來就不是治本良方，但它卻是緩解尖銳社會矛盾的鎮痛劑。所謂“不患寡而患不均”，越是緊缺，分配起來越要公平、公正。就像被詬病了多年的中國高考制度，在當前的條件下，它就是最公平的。

　　至于因查驗身份證造成的進站遲緩等問題，應該通過技術手段解決。比如二代證像一卡通那樣“刷證”，其他證件人工查驗……在目前技術條件達不到的情況下，乘客過多時進行抽檢也是可行的。

　　實名制雖然不能從根本上杜絕倒票，但對票販子的打擊絕對是空前的。票販子一定會利用各種輿論工具放大實名制帶來的一些問題甚至對實名制惡意中傷，鐵道部不可掉以輕心。    

　　本報評論員 木人