王俊秀

　　今年10月，北京地鐵票價降為全程兩元，一片叫好。我本打算今年加入“有車族”，既然政府如此下大力度加強公共交通，咱老百姓也感受到了實惠，自當全力支持。

　　然而，沒過幾天，這份樂觀就開始嚴重打折。進了地鐵，一眼望去黑壓壓全是人，車門打開后，呼啦一片往上沖，像我這樣不夠“努力”的人，被各方力量擠壓沖撞之后，終于被甩了出來。

　　眼看上班時間就要到了，再考慮禮讓、斯文已不現實。第二趟列車開過來后，決定不顧淑女形象全力往上沖。誰知這次居然毫不費力，沒等我反應過來，我發現自己已被后面的人一齊推進了車廂。我想起了網上曾經流行的一個帖子，大意是說：從擠車可以看出國人的互助精神，后面的人用盡力氣將前面的人推上了車，自己卻留在了外面。但好人有好報，等下一次車來時，剛才那批“無私奉獻”的人，又被后人推上了車，如此“長江后浪推前浪”。

　　上班后，把這一番驚心動魄的經歷講給同事聽。同事一笑：“花錢打了折，享受的服務自然也要打折了，很正常。”但我卻覺得不該如此，新情況自然會有新問題，有關部門總會解決的。

　　第二天，果然看到入口處加了兩道欄桿，人們不能再像以前那樣一哄而入，而必須排成一隊，順序進入了。但情況并未好轉，人們迅速開始了新的擁擠，只不過地點從站臺改在了入口處。還是黑壓壓一片，人們爭著往前擠，還有人罵“這不是故意坑人嗎，弄這么小一口”。前面保安扯著嗓子不斷喊：“請大家不要擁擠，順序上車�！�

　　突然，有一名乘客喊道：“我的包掉了！”但人們并未放慢腳步，她的喊聲迅速被淹沒，保安也沒有管。我問保安為什么不管，他說：“為了一名乘客，出現事故怎么辦？”我一想有道理，聯想到某地的踩踏事故，就是因為有人掉了東西。

　　這一個月以來，每天上下班“肉搏戰”，實在是有些受不了，終于痛下狠心，掏出積蓄買車。打聽了一下，跟我有同樣想法的人還不少。

　　看來，好事辦起來也不太容易。政府拿出巨額補貼發展公交，這表示公共財政更加關注百姓生活。但效果如何，還需多聽聽百姓的感受。這項政策本身是為了引導人們乘用

　　筆者去過歐洲和日本，日本的地鐵快速、便捷，坐地鐵上下班已成為人們的習慣。德國幾乎每個地鐵站都有升降電梯，許多人騎自行車上下班，騎累了就轉乘地鐵，然后再出來騎車，一張票在兩小時內有效。

　　筆者以為，發展公交，僅降價遠遠不夠，還須提升服務，如增加車次供應，設計好公交優先通道，方便換乘等，讓老百姓體會到公共交通的舒適、快捷，才能把這樁好事真正辦好。