法制日報 陜西省政府日前決定，從11月1日零時起撤銷一批公路收費站。這包括西安市將軍山收費站、田王收費站、寶雞市虢鎮渭河大橋收費站、渭南市興鎮收費站、孫蔡收費站、上漲渡渭河大橋收費站、西河橋收費站等17個收費站。

　　興鎮收費站前，王栓虎熄了拖拉機的火。

　　王栓虎是陜西省蒲城縣興鎮的一名村民，眼前這個顯得有些破舊的收費站是何時修建起來的，他已記不清了。

　　“反正有十幾個年頭了吧。”包括王栓虎在內，許多鄉親提起這個收費站，心里都有點來氣。

　　因為繳費太高，當地的農民覺得無法承受，有的人繞遠路走，有的還硬闖收費站，和工作人員發生沖突。收費站和過往司機“交鋒”的許多故事流傳在街頭巷尾。

　　“大快人心！”聽到這個收費站馬上要撤銷的消息，不善言語的王栓虎忽然硬邦邦撂出一句話。

　　家住西安市北郊，經常跑長途的老司機孫師傅算了這樣一筆特殊的賬：汽車從制動減速、等待繳費、重新啟步，過程需要1至3分鐘。每車要為此多耗約10克油。假若以全省收費站每天通過車輛要10萬臺計算，1公斤汽油要耗費空氣15公斤。減速排放導致汽車燃料的不完全燃燒、質量磨損、時間損耗……這筆環境資源賬最后統統算到了全社會的頭上。

　　據了解，陜西全省目前共有收費公路總里程5519公里，設收費站242個，非封閉式公路收費站138個。而有關數據顯示，我國收費公路比例超過70%，二級路上每隔30公里左右甚至更短就要收費。“高密度、高收費”竟成了我國收費公路的顯著特點。

　　撤銷收費站的消息一出，無論是當地輿論還是外地媒體都在旗幟鮮明地支持這一舉措。在不少門戶網站和地方論壇上，更有不少網民發帖表達對陜西省的做法表示贊賞和羨慕。