新華社記者陸文軍

　　鐵路提速將近一個(gè)月，一列列“動(dòng)車(chē)組”在鐵路線上飛馳，中國(guó)鐵路盼望已久的高速時(shí)代變成現(xiàn)實(shí)，人們體會(huì)到了鐵路提速給出行帶來(lái)的安全和便捷。然而，隨著“動(dòng)車(chē)組”新鮮感逐漸退去，乘客在稱(chēng)贊動(dòng)車(chē)組舒適、快捷的同時(shí)，也指出一些服務(wù)上的瑕疵。

　　酒水奇貴，吃飯不易

　　在動(dòng)車(chē)組列車(chē)的5號(hào)車(chē)廂有一個(gè)五六平方米大小的吧臺(tái)，乘客可以在里面買(mǎi)一些小零食和飲料，供應(yīng)的品種包括咖啡、可樂(lè)、啤酒等。不過(guò)，一些經(jīng)常乘坐火車(chē)的旅客認(rèn)為，吧臺(tái)里的食品飲料不僅比超市貴，比一般火車(chē)上的也要貴一點(diǎn)。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上不論是飲料還是零食大多是10元起售。一聽(tīng)

可口可樂(lè)賣(mài)15元，一包餐巾紙3元。經(jīng)常乘火車(chē)的上汽集團(tuán)陳先生指著記者買(mǎi)的350毫升裝啤酒說(shuō)，這樣一罐啤酒，在一般超市賣(mài)三四元，就是在其他列車(chē)上也只需5元左右，可在動(dòng)車(chē)組列車(chē)上，隨著速度提升，它的價(jià)格跟著提升數(shù)倍。

　　在上海張江科技園區(qū)工作的祝先生經(jīng)常出差，他表示，動(dòng)車(chē)組列車(chē)價(jià)格高是其自身提速和設(shè)施現(xiàn)代化使然，目前公路、民航的高價(jià)位票都有許多優(yōu)惠政策，如配送餐飲、報(bào)章閱讀等，動(dòng)車(chē)組列車(chē)卻沒(méi)有，超市1元錢(qián)一袋的瓜子車(chē)上賣(mài)5元。

　　也許是為了凸現(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的高檔，列車(chē)上平常消費(fèi)的食品飲料種類(lèi)比較少，酒類(lèi)卻齊全而昂貴。翻開(kāi)菜單，

西紅柿炒蛋等菜價(jià)位普通，6元起價(jià)，但酒類(lèi)卻天差地別。乘客王先生告訴記者，劍南春52度(700ML)在市場(chǎng)上售價(jià)為160元到180元，而動(dòng)車(chē)組的餐車(chē)賣(mài)380元，半斤裝的小糊涂仙市面上五六十元，這里賣(mài)100元，酒類(lèi)價(jià)格普遍是市場(chǎng)價(jià)格的一倍以上。還有人頭馬XO、軒尼詩(shī)VSOP等，不知道會(huì)有多少人在車(chē)上點(diǎn)這種酒。

　　動(dòng)車(chē)組列車(chē)上只有一個(gè)很小的微波爐加熱已經(jīng)準(zhǔn)備好的配餐，一次只能熱兩份，如果同時(shí)有多人想要吃熱菜飯，就要多等一會(huì)了。

　　當(dāng)然，作為城際間快車(chē)，幾個(gè)小時(shí)的路程吃飯喝水都不是大問(wèn)題，甚至也不需要，但是如果飲食配備可以更貼近日常生活一些，是不是會(huì)讓乘客更加有賓至如歸的感覺(jué)呢？

　　花雙倍錢(qián)買(mǎi)十分鐘，值嗎？

　　這次為鐵路提速而推出的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，數(shù)量有限。主要還是投放在諸如京哈、京九、京廣、京滬、隴海、滬寧等主干線，車(chē)票價(jià)格普遍反映偏貴，平均高出普通票價(jià)一倍左右，一般工薪階層難以接受。所以動(dòng)車(chē)組的主要消費(fèi)對(duì)象目前還停留在商務(wù)、公務(wù)人群，更多老百姓表示是看個(gè)熱鬧，對(duì)于方便他們的日常出行，幫助有限。而這也無(wú)法從根本上改變節(jié)假日鐵路運(yùn)能緊張的局面。

　　提起動(dòng)車(chē)組列車(chē)，無(wú)疑先想到“快”，原先從南京到北京普通特快10小時(shí)左右，乘坐動(dòng)車(chē)組7小時(shí)59分可達(dá)，不少乘客大呼快捷。但部分短途動(dòng)車(chē)組節(jié)省時(shí)間有限，價(jià)格卻翻了一番，讓一些乘客大呼“不值”。西祠胡同的網(wǎng)友丫貓?jiān)谡搲�里說(shuō):“南京到常州，平時(shí)的特快，如果鎮(zhèn)江不停，也就1小時(shí)10分鐘，現(xiàn)在乘坐動(dòng)車(chē)組縮短了10分鐘，票價(jià)貴了一倍。我覺(jué)得這10分鐘省得不值。對(duì)于廣大老百姓而言，班次多一點(diǎn)才是最關(guān)鍵的，至于坐一般的特快還是動(dòng)車(chē)組，對(duì)于短途旅客而言，不見(jiàn)得有多大實(shí)惠。”

　　以滬寧線為例，動(dòng)組車(chē)的加入使得一些特快和普通列車(chē)“少見(jiàn)其影”，一些學(xué)生乘客反映，動(dòng)車(chē)組的價(jià)格實(shí)在太貴，可是現(xiàn)在買(mǎi)票大部分是動(dòng)車(chē)組了。

　　此外，為照顧動(dòng)車(chē)組，特快車(chē)讓路，導(dǎo)致特快變普快，一些普通或特快列車(chē)出現(xiàn)晚點(diǎn)。甚至出現(xiàn)為了讓D字頭車(chē)，一輛T字特別車(chē)在無(wú)錫停了1小時(shí)才發(fā)車(chē)情況。很多車(chē)非但沒(méi)有提速，而且比原來(lái)慢，加上某些原來(lái)車(chē)次的取消，選擇比原來(lái)少了，車(chē)票越發(fā)顯得緊張。

　　一流列車(chē)須有一流服務(wù)

　　在杭州工作的韓穎乘坐動(dòng)車(chē)組的感覺(jué)不錯(cuò)，但她覺(jué)得美中不足的是動(dòng)車(chē)組列車(chē)載客太少，等候的時(shí)間太長(zhǎng)。“動(dòng)車(chē)組載客太少，火車(chē)站售票處雖增設(shè)動(dòng)車(chē)組車(chē)票預(yù)售窗口，但很難隨到隨走，基本上要等2到3個(gè)小時(shí)才能走掉。”4月27日晚9時(shí)50分左右，家住南京在上海工作的小錢(qián)在南京站售票大廳買(mǎi)動(dòng)車(chē)組車(chē)票，可動(dòng)車(chē)組售票窗口卻遲遲不開(kāi)窗，排了足足40分鐘后動(dòng)車(chē)組售票窗才開(kāi)啟，周?chē)�旅客一片抱怨聲�?/p>

　　由于火車(chē)站售票系統(tǒng)智能化設(shè)施不到位，買(mǎi)車(chē)票要等候很久。鐵路大提速當(dāng)日，記者到上海火車(chē)站發(fā)現(xiàn)，售票口已經(jīng)人滿(mǎn)為患，旁邊的3臺(tái)電子客票機(jī)并未啟用。候車(chē)室更擁擠。

　　一位右手殘疾的南京陳姓旅客告訴記者，火車(chē)提速是好事，但新開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)因不售站臺(tái)票導(dǎo)致無(wú)法接站讓人頭疼。陳女士說(shuō)，她從上海親戚家回南京，由于丈夫無(wú)法到站臺(tái)接她，她只好請(qǐng)鄰座的一個(gè)大學(xué)生幫忙提行李，感到甚為不便，她說(shuō):“要是遇不到好心的旅客幫助，真不知道該怎么下車(chē)。”

　　一些旅客反映，動(dòng)車(chē)組列車(chē)還不能上車(chē)補(bǔ)票，禁止無(wú)票人員進(jìn)入專(zhuān)用候車(chē)室。這給送行和接站的家屬朋友都帶來(lái)了不便。

　　其實(shí)，既然動(dòng)車(chē)組列車(chē)處處強(qiáng)調(diào)以人為先，重在服務(wù)，那么，各項(xiàng)服務(wù)就應(yīng)盡善盡美。旅客的滿(mǎn)意才是最高的使命和宗旨，任何硬件設(shè)施的優(yōu)良和車(chē)速的提升，不過(guò)是動(dòng)車(chē)組列車(chē)的外在屬性，服務(wù)到位，方便出行，更具人性化，才是動(dòng)車(chē)組列車(chē)最具潛質(zhì)和滿(mǎn)意度的“內(nèi)核”。　(新華社5月14日專(zhuān)電)供圖/東方IC本版圖文/RB010

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　　開(kāi)行近滿(mǎn)月動(dòng)車(chē)組故障頻發(fā)

　　D字頭列車(chē)運(yùn)營(yíng)不足一月，故障多發(fā)，頻繁晚點(diǎn)，招致乘客不滿(mǎn)。

　　不滿(mǎn)一月，D26三次晚點(diǎn)

　　在晚點(diǎn)近5個(gè)小時(shí)后，5月13日凌晨4時(shí)30分，D26次列車(chē)才到達(dá)北京站。在拿到200元至250元的退款后，早8時(shí)左右，乘客們陸續(xù)離開(kāi)北京站。

　　12日，從哈爾濱開(kāi)往北京的D26次列車(chē)，15時(shí)48分發(fā)車(chē)，本應(yīng)在23時(shí)38分準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。大約18時(shí)45分，列車(chē)行至吉林四平時(shí)遭遇故障，停車(chē)后車(chē)內(nèi)空調(diào)停運(yùn)，由于列車(chē)密封性好，車(chē)窗車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，乘客全都大汗淋漓，燥熱難耐。大約等到晚上23時(shí)左右，D26次列車(chē)重新啟動(dòng)，但在途中，又連續(xù)壞了兩次。據(jù)悉，這是D26運(yùn)行不到一個(gè)月內(nèi)的第三次晚點(diǎn)。

　　4月18日，D26首發(fā)北京即晚點(diǎn)12分鐘發(fā)車(chē)。

　　5月7日，因供電系統(tǒng)故障，D26次動(dòng)車(chē)組列車(chē)晚點(diǎn)1小時(shí)零2分，經(jīng)鐵路方協(xié)調(diào)，安排車(chē)上600多名乘客集體換乘一趟臨時(shí)加車(chē)于16時(shí)50分駛出哈站，8日凌晨5時(shí)抵京。

　　與D26“同病相憐”的還有以下車(chē)次:

　　4月18日，廣州東到深圳的D809，在7時(shí)48分突然停車(chē)，導(dǎo)致11趟列車(chē)晚點(diǎn)，2000多旅客滯留廣州東站；

　　4月19日18時(shí)30分，沈陽(yáng)北到北京的D12，因機(jī)械故障，晚點(diǎn)1小時(shí)30分發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)10分鐘后，再次發(fā)生故障停車(chē)；

　　4月29日，北京開(kāi)往沈陽(yáng)的D1中途故障，被迫停在一座鐵路橋上，車(chē)上供電中斷，無(wú)法通風(fēng)及運(yùn)行空調(diào)，車(chē)廂內(nèi)溫度高達(dá)30攝氏度。

　　

鐵道部:故障原因是司機(jī)操作不熟鐵道部有關(guān)人員稱(chēng)，D字頭列車(chē)運(yùn)營(yíng)故障多發(fā)，主要是由于動(dòng)車(chē)組司機(jī)對(duì)列車(chē)特有的自動(dòng)保護(hù)裝置使用不夠熟練，處置不夠得當(dāng)。列車(chē)中途突然停車(chē)并不是發(fā)生了危及列車(chē)安全方面的故障，更不是制動(dòng)系統(tǒng)失靈，而是動(dòng)車(chē)組控制系統(tǒng)保證運(yùn)行安全的自動(dòng)保護(hù)裝置在發(fā)揮作用。動(dòng)車(chē)組自動(dòng)保護(hù)裝置是一個(gè)嚴(yán)密復(fù)雜的系統(tǒng)，列車(chē)運(yùn)行中無(wú)論是線路、供電、信號(hào)以及動(dòng)車(chē)組的任何一個(gè)系統(tǒng)，或者各系統(tǒng)之間的結(jié)合部出現(xiàn)不匹配的問(wèn)題，都會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施，出現(xiàn)停車(chē)現(xiàn)象，從而造成晚點(diǎn)。

　　有關(guān)人員表示，D字頭列車(chē)是個(gè)新事物，目前還處在磨合期，出現(xiàn)問(wèn)題希望乘客們理解。　(鐘合)