日本豐田汽車公司在周三宣布，將在全球范圍內召回包括凱美瑞、皇冠等多種車型在內的36.18萬輛汽車，召回車輛絕大部分在日本和歐洲。這距豐田汽車上月15日宣布在在全球范圍內大規(guī)模召回175萬輛汽車尚不到一個月的時間，兩次大規(guī)模召回共計逾200萬輛。

　　根據豐田汽車公布的情況，這次在全球召回36.18萬輛汽車，存在不同的問題。其中，17萬輛凱美瑞存在的一處球形接口缺陷可能導致汽車失控，歐洲占了12萬輛，日本占了4萬輛。這次還召回10.58萬輛海獅、REGIUSACE和黛娜，這些車主要分布在日本，召回這些車是為了替換燃油管。此外，豐田汽車還在日本召回 8.6萬輛皇冠和皇冠馬杰斯塔，以替換掉這些車的安全帶部件。

　　而豐田汽車在上月大規(guī)模召回175萬輛汽車中，也是因為多款車型涉及不同的問題，其中19萬輛因為燃油吸油盤問題被召回，75.9萬輛因為輸油管問題被召回，80.2萬輛因制動總泵問題被召回。

　　不過，與天津一汽豐田部分皇冠汽車涉及上次召回的情況不一樣，豐田中國昨日連發(fā)連發(fā)三條公告，撇清這次召回與中國市場無關。其中，指出天津一汽豐田所生產的皇冠的車輛型號，與這次召回的8.6萬輛皇冠車輛不同，且未使用相同供應商生產的零件，不存在相同問題。這次召回的凱美瑞，問題為豐田海外工廠在特定期間發(fā)生的制造問題，廣汽豐田生產并銷售的凱美瑞所搭載的零部件的生產工廠不是上述海外工廠，其相關工序不存在相同問題。此外，豐田中國還指出，中國沒有正式進口這次召回的對象車輛，所以，此次召回不涉及中國市場。

　　一名汽車分析師今日接受《第一財經日報》記者采訪時稱，在一般情況下，召回不會對銷量造成明顯的負面影響，召回越來越常態(tài)化，西方消費者比較成熟，不會因為召回影響而停止購車計劃，而國內消費者對召回也在逐漸熟悉中，受影響也不會太大。

　　就在不久前，另一日系車本田因高田問題氣囊等問題一年內五次召回新款飛度混合動力車型，五次召回總計成本約為165億日元。受此影響，本田汽車公司首席執(zhí)行官伊東孝紳和其他12位高管將在三個月時間內減薪10%~20%。世界頭號汽車制造商豐田公司頻頻在全球大規(guī)模召回汽車，這是否會沖擊到到其全球市場業(yè)績？

　　目前，豐田汽車在北美、歐洲市場銷量均有增長，但在日本及亞洲市場的銷量放緩。豐田公司在上周三發(fā)布財務報告稱，豐田汽車下調了全年銷售計劃，豐田集團全球銷量預期由原來的1025萬輛下調至1010萬輛。不過，受益于近期日元貶值及成本降低，豐田汽車收益未受影響，預計本財年凈利潤有望創(chuàng)下2萬億日元（約合1067億元人民幣）的歷史新高。

　　由于豐田在日本本土的汽車出口比例較競爭對手日產汽車和本田汽車更高，近期日元匯率持續(xù)走低令豐田汽車受益頗多。豐田汽車全球銷量中有40%在日本本土制造，其中過半用于出口。