節(jié)氣門(mén)

　　電子節(jié)氣門(mén)積炭—23萬(wàn)余輛福克斯將被召回。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)將召回2008年8月18日至2010年5月28日生產(chǎn)的福克斯轎車(chē)，因發(fā)動(dòng)機(jī)在特定情況下會(huì)熄火。但是這樣的問(wèn)題應(yīng)該怎么解決，目前廠(chǎng)商沒(méi)有給出解決方案，召回之細(xì)節(jié)也沒(méi)公布，車(chē)主不免擔(dān)心維權(quán)會(huì)比較困難。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)公司在中國(guó)生產(chǎn)嘉年華(Fiesta)、福克斯(Focus)及蒙迪歐(Mondeo)等轎車(chē)車(chē)型，其中福克斯銷(xiāo)量比較好，一直占據(jù)著一方市場(chǎng)，現(xiàn)在福克斯要召回了，不免對(duì)福特中國(guó)市場(chǎng)的其他車(chē)型也有點(diǎn)擔(dān)心。

　　福克斯回應(yīng)“熄火門(mén)”宣布召回 車(chē)主擔(dān)心被實(shí)驗(yàn)

　　成都全搜索報(bào)道：“尊敬的車(chē)主，您好！長(zhǎng)安福特從2010年5月31日開(kāi)始針對(duì)09款福克斯低速熄火問(wèn)題實(shí)施主動(dòng)召回，您的愛(ài)車(chē)在本次召回范圍之內(nèi)。”今天一早，市民趙先生的手機(jī)突然接到這條短信，在三番五次地遭遇莫名熄火之后，趙先生的困擾終于得到了廠(chǎng)家的正式回應(yīng)。隨后，記者從成都通海福特4S店獲悉，09款福克斯車(chē)主即日起可電話(huà)預(yù)約4S店，通過(guò)免費(fèi)軟件升級(jí)可解決汽車(chē)低速熄火問(wèn)題。但是，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，廣大車(chē)主對(duì)此似乎并不買(mǎi)賬。

　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)“熄火門(mén)”終以召回告終

　　據(jù)了解，福克斯的熄火故障其實(shí)早在前兩年就出現(xiàn)了，但當(dāng)時(shí)還只是出現(xiàn)在少量07款福克斯身上。可是，隨著長(zhǎng)安福特推出09款福克斯之后，新車(chē)開(kāi)始大面積出現(xiàn)無(wú)故熄火問(wèn)題，部分車(chē)主將問(wèn)題反映到各大論壇，甚至還建立起了專(zhuān)門(mén)的福克斯熄火QQ群，一時(shí)間引起了強(qiáng)烈的反應(yīng)，被廣大網(wǎng)友稱(chēng)為“熄火門(mén)”。

　　今年4月25日，經(jīng)央視2套《消費(fèi)主張》節(jié)目曝光后，“熄火門(mén)”才終于得到長(zhǎng)安福特方面的回應(yīng)，公司承諾將在5月31日出臺(tái)解決方案。

　　5月31日，長(zhǎng)安福特正式對(duì)外宣布解決方案——升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件，并召回2008年8月至2010年5月生產(chǎn)的09款福克斯，共計(jì)236643輛。

　　提前預(yù)約一小時(shí)解決熄火之癢

　　根據(jù)長(zhǎng)安福特發(fā)布的召回公告顯示，本次召回從今年5月31日開(kāi)始，將一直持續(xù)到明年5月30日，除了通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商向受影響的09款福克斯車(chē)主發(fā)出通知以外，長(zhǎng)安福特還專(zhuān)門(mén)設(shè)立了召回服務(wù)專(zhuān)線(xiàn)解答車(chē)主的疑問(wèn)。

　　成都通海福特客戶(hù)關(guān)系中心的工作人員告訴記者，整個(gè)維修的過(guò)程只需要一小時(shí)左右，但是為了縮短車(chē)主的等待時(shí)間，公司將主動(dòng)聯(lián)系車(chē)主預(yù)約回廠(chǎng)維修。車(chē)主在收到短信通知后，也可以自行預(yù)約4S店工作人員進(jìn)行修復(fù)。

　　可是，不少車(chē)主對(duì)此還是頗有微詞，因?yàn)樾枰�召回的�?chē)子數(shù)量不小，所以排號(hào)成了一大問(wèn)題。據(jù)通海福特客服人員介紹，目前該店六月份的預(yù)約已經(jīng)全部滿(mǎn)額了，想要升級(jí)軟件恐怕需要等上一段時(shí)間。同時(shí)，該工作人員也建議廣大車(chē)主，可以在保養(yǎng)的時(shí)候一并完成升級(jí)，這樣可以節(jié)省不少時(shí)間。

　　怕被試驗(yàn)多數(shù)車(chē)主仍持觀(guān)望態(tài)度

　　雖然“熄火門(mén)”終于有了官方解決方案，但是從目前的情況來(lái)看，廣大車(chē)主對(duì)此似乎并不買(mǎi)賬，大多數(shù)車(chē)主對(duì)召回仍然持觀(guān)望態(tài)度。

　　“我覺(jué)得長(zhǎng)安很不重視，當(dāng)初發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就應(yīng)當(dāng)立即在短時(shí)間內(nèi)處理好，拖拖拉拉好像掩蓋什么事實(shí)一樣，到處找借口。”飽受“熄火門(mén)”折磨的車(chē)主康少說(shuō)，他曾經(jīng)在地下停車(chē)場(chǎng)下坡時(shí)遭遇熄火，差點(diǎn)一頭撞到墻上。

　　后來(lái)康少在找4S店解決時(shí)，對(duì)方第一次的解釋是新手駕駛問(wèn)題，第二次說(shuō)節(jié)氣門(mén)臟，第三次說(shuō)油品問(wèn)題，第四次說(shuō)是PCM要升級(jí)，第五次是等待最新PCM升級(jí)軟件，最后等來(lái)的是召回短信。康少說(shuō)：“不管怎么樣，肯定還要再開(kāi)到4S折騰。這次看看怎么樣了，但愿不要拿來(lái)再當(dāng)實(shí)驗(yàn)品了。”

　　車(chē)主鐘先生收到召回短信之后，第一反應(yīng)就是“觀(guān)望”，他說(shuō)：“我就是去升級(jí)，也不得第一個(gè)，起碼等半年。”另一位車(chē)主馮先生也表示“暫時(shí)不去升級(jí)，看其他同學(xué)升級(jí)效果而定。”

　　相比之下，車(chē)主黃先生顯得較為樂(lè)觀(guān)，雖然并未頻繁遭遇“熄火門(mén)”，但收到召回短信之后，他還是準(zhǔn)備趁著保養(yǎng)的時(shí)候順便去升級(jí)。

　　“本來(lái)還準(zhǔn)備買(mǎi)福特福克斯，經(jīng)過(guò)這么一折騰，我覺(jué)得還是要重新考慮下。畢竟，車(chē)子跑起來(lái)了，安全才是最重要的。萬(wàn)一像他們說(shuō)的在高速上突然熄火，那我不是就洗白了？保命永遠(yuǎn)比開(kāi)車(chē)重要。”在看到召回的新聞之后，最近正準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的市民陳先生如是說(shuō)。

　　維權(quán)困難 缺陷致?lián)p才可以索賠

　　“為啥子福特公司只是說(shuō)召回，對(duì)賠償?shù)膯?wèn)題只字不提？我們可不可以索賠呢？”在接受采訪(fǎng)時(shí)，不少車(chē)主都提出這樣的疑問(wèn)。

　　對(duì)此，四川公生明律師事務(wù)所律師余洛給出了解釋?zhuān)骸叭绻�由于�?chē)輛在設(shè)計(jì)和制造方面存在的缺陷，造成車(chē)主的人身和財(cái)產(chǎn)損害，買(mǎi)車(chē)人就有權(quán)向生產(chǎn)廠(chǎng)商提出賠償要求。但是如果沒(méi)有造成損失，并且廠(chǎng)商通過(guò)技術(shù)手段對(duì)缺陷進(jìn)行修復(fù)，使汽車(chē)達(dá)到正常使用的情況下，車(chē)主就不能要求賠償。”

　　針對(duì)節(jié)氣門(mén)疑問(wèn)，我們來(lái)看一下福克斯節(jié)氣門(mén)到底是怎么積碳的？

　　節(jié)氣門(mén)，汽車(chē)的咽喉，發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣來(lái)助燃，節(jié)氣門(mén)就是控制空氣流量的裝置，受油門(mén)踏板所控制，油門(mén)踏板踏下深淺，決定著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的大小(空氣流量的大小)，也就決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

　　先來(lái)認(rèn)識(shí)一下主角，節(jié)氣門(mén)。

　　沒(méi)錯(cuò)，它就是引發(fā)眾多風(fēng)云的福克斯節(jié)氣門(mén)(通過(guò)油門(mén)踏板控制中間那個(gè)圓片以這跟軸為中心的轉(zhuǎn)動(dòng))

　　發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的，怠速時(shí)沒(méi)有踩下油門(mén)踏板，但是怠速也需要燃燒，所以自然需要微量的空氣來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以節(jié)氣門(mén)有一個(gè)默認(rèn)開(kāi)度，是很小很小的，請(qǐng)看就是這么小一個(gè)開(kāi)度，保證著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的空氣流量。

　　那么所謂的積碳是什么呢？

　　粗一看，節(jié)氣門(mén)那么干凈，哪里來(lái)的積碳呢，那是外面，請(qǐng)看節(jié)氣門(mén)背面

　　臟吧，為什么這個(gè)顏色？這就是傳說(shuō)中的積碳

　　那為什么積碳會(huì)導(dǎo)致熄火？

　　前面說(shuō)到了，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)會(huì)有個(gè)默認(rèn)開(kāi)度，很小，積碳多了，會(huì)讓怠速時(shí)很小的縫隙被堵的更小，空氣流量能通過(guò)的就更少了，某時(shí)氣跟不上了，那就熄火了，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)空氣進(jìn)入了自然不能運(yùn)轉(zhuǎn)了，所以為什么熄火都是在空檔時(shí)，因?yàn)榭諜n就代表著怠速。

　　總結(jié)：這樣看來(lái)，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)的默開(kāi)度太小，積碳把縫隙堵上了，阻礙了空氣的進(jìn)入，就會(huì)出現(xiàn)熄火，那么這些積碳是怎么來(lái)的呢？為什么來(lái)的如此之快呢？如果真的是油品的問(wèn)題，為什么單單福克斯熄火頻繁呢？還是福克斯的硬件出現(xiàn)了問(wèn)題，設(shè)計(jì)師在福克斯車(chē)上的硬件安裝有問(wèn)題或者零配件有問(wèn)題。長(zhǎng)安福特官方：主要由于積碳的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下熄火。節(jié)氣門(mén)，還是節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題……

　　從理論上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)行車(chē)熄火的原因不外乎以下幾個(gè)：1、供油問(wèn)題，2、進(jìn)氣問(wèn)題，3、點(diǎn)火問(wèn)題，4、電腦控制問(wèn)題。節(jié)氣門(mén)臟污會(huì)影響進(jìn)氣，確實(shí)有可能導(dǎo)致熄火；如果是這個(gè)原因，清洗節(jié)氣門(mén)后故障應(yīng)該可以消除。現(xiàn)在問(wèn)題是好多車(chē)主清洗節(jié)氣門(mén)后并熄火故障并沒(méi)有根本消除。這足以說(shuō)明，不是節(jié)氣門(mén)本身的問(wèn)題！！ 現(xiàn)在福克斯被召回了，不知道廠(chǎng)商應(yīng)如何處理。(稿件來(lái)源：慧聰)