乘火車吸二手煙 女大學生告鐵路局

小李向北京市衛(wèi)計委投訴后收到的答復。法院供圖

車廂連接處設置的煙灰缸照片作為證據(jù)提交法庭。原告供圖

　　女大學生小李在乘坐K1301次列車時聞到了刺鼻煙味，也沒有看到列車工作人員對抽煙者進行勸阻，于是將運營該趟列車的哈爾濱鐵路局（今年11月更名為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，下文仍用原稱）訴至法院，索賠購票款102.5元，同時要求取消有關站臺及該趟列車內(nèi)的吸煙區(qū)、拆除煙具，禁止在上述區(qū)域吸煙，并賠償精神損失費人民幣1元等。

　　昨日上午，這起引發(fā)廣泛關注的公共場所“無煙訴訟第一案”，在北京鐵路運輸法院開庭審理。小李一方認為，列車禁煙是大勢所趨，吸煙者即便是在火車車廂連接處吸煙，二手煙也會對非煙民的乘客造成影響；而鐵路方面則表示，在普速列車、長途慢車等“綠皮車”設吸煙區(qū)，是對煙民乘客一種“人性化”的管理措施。 

　　投訴列車吸煙無果 大學生起訴

　　今年6月9日，剛考入大學的小李從北京乘坐哈爾濱鐵路局運營的K1301次列車到天津旅游。因為想有個好的乘車環(huán)境，她選擇了有空調(diào)的軟臥車廂。

　　但是一上車，小李就聞到車廂內(nèi)濃濃的煙味。她發(fā)現(xiàn)，雖然乘客是在車廂連接處的吸煙區(qū)，但煙味彌漫到了整個車廂，列車上不但無人勸阻抽煙行為，而且列車工作人員也在列車上吸煙。同時在北京站、天津站和天津西站的站臺上，也都有大量人員吸煙。

　　小李認為，列車上的安全須知里寫明了“禁止在列車各部位吸煙”，但車上卻又設置有吸煙區(qū)并放置了煙具（煙灰盒、煙灰缸），這種做法并不合理。于是向國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司反映了上述問題。

　　國家鐵路局運輸監(jiān)督管理司答復稱，國家鐵路局沒有衛(wèi)生監(jiān)督管理相關職責，他們已經(jīng)將小李的情況反映給了中國鐵路總公司有關部門，希望小李直接向國家衛(wèi)生監(jiān)督管理部門或中國鐵路總公司衛(wèi)生主管部門反映問題。

　　小李也曾向北京市和天津市衛(wèi)計委投訴舉報自己乘坐普列遭遇吸煙的情況。

　　天津衛(wèi)計委回復稱，小李反映的列車車廂及站臺吸煙等問題，不屬于天津衛(wèi)計委監(jiān)管范圍，天津衛(wèi)計委不予受理，并建議向鐵路局反映情況。北京衛(wèi)計委則稱，北京鐵路系統(tǒng)的控煙職責在北京鐵路局，不屬于北京衛(wèi)計委受理范圍，建議直接向鐵路部門投訴。

　　“我們后來也向鐵路總公司反映了這個問題。”小李的代理律師昨日表示，但至今未給出明確答復。投訴無果，小李于是將哈爾濱鐵路局訴至法院。

　　被告稱吸煙區(qū)不違規(guī) 拒絕調(diào)解

　　“原告一路深受二手煙、三手煙危害，無可躲避，煙氣以及滲入到列車內(nèi)器具、裝修裝飾內(nèi)的煙味，令人身心受損”，小李在起訴書中，以鐵路旅客運輸合同糾紛為由起訴，要求被告哈爾濱鐵路局賠償原告購票款102.5元、律師代理費3000元；精神損害賠償1元；取消K1301次列車內(nèi)的吸煙區(qū)，拆除煙具；禁止在K1301次列車內(nèi)吸煙；賠禮道歉。

　　在昨日的庭審中，被告哈爾濱鐵路局答辯稱，本案名為運輸合同糾紛，實質(zhì)為公益訴訟案件，小李的訴訟主張不符合民事訴訟法規(guī)定的起訴條件，也不符合民事訴訟法關于公益訴訟條件，請求法院查明事實駁回小李的起訴。

　　被告認為，小李在起訴中，既主張鐵路方面承擔侵權責任，又主張承擔合同違約責任，訴訟主張相互矛盾；鐵路公司在普速列車車廂連接處設置吸煙區(qū)不違反法律規(guī)定，也未對小李造成侵權；在合同履行過程中，鐵路公司作為承運人，將乘客小李安全正點運送到目的地天津站，已履行合同應盡義務。

　　作為原告的小李因為正在準備考試未能出庭，其代理律師表示，雖然小李未參與庭審，但仍舊關注案件的進展。

　　在庭審結束前，法官詢問雙方是否愿意接受調(diào)解，小李代理人點頭表示接受，哈爾濱鐵路局代理人則望向旁聽席，在得到旁聽席上一名男子的回應訊息后，向法官明確表示“不接受調(diào)解”。

　　■ 庭審交鋒

　　原告：損害乘客健康

　　“抽煙散發(fā)的煙霧有害健康已是常識”，小李認為，站臺上、列車內(nèi)設置吸煙區(qū)、擺放煙具，違反相關法律規(guī)定，惡化了乘車環(huán)境、降低了服務質(zhì)量，侵害了乘客的身心健康。

　　小李及其代理律師指出，根據(jù)《中華人民共和國消費者權益保護法》規(guī)定，消費者在購買、使用商品和接受服務時享有人身、財產(chǎn)安全不受損害的權利。消費者有權要求經(jīng)營者提供的商品和服務，符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求。列車上為吸煙提供便利的做法，侵犯了消費者合法權益。

　　此外，《中華人民共和國未成年人保護法》規(guī)定，任何人不得在中小學校、幼兒園、托兒所的教室、寢室、活動室和其他未成年人集中活動的場所吸煙、飲酒。列車吸煙同時也侵犯了未成年人乘客的權益。

　　被告：“宜疏不宜堵”

　　哈爾濱鐵路局方面表示，侵權要有具體的侵害后果，小李目前無法舉證證明有任何具體的侵害結果發(fā)生。另外從我國的國情來看，鐵路部門已經(jīng)在積極地落實推動控煙和禁煙。在高鐵動車等行程較短的列車上，目前已經(jīng)實現(xiàn)了全程禁煙，但是，在普速列車上設立吸煙室，既符合規(guī)定，又是一種“人性化”的管理措施。

　　“現(xiàn)在明確的規(guī)定是車廂不可吸煙，車廂連接處可以吸煙，因為那里通風好，有利于煙霧揮發(fā)。”哈爾濱鐵路局代理人表示，普速列車一般運行30多個小時，運行覆蓋一般在7個省市，每站經(jīng)停幾分鐘，對于很多煙民來說，會在車廂內(nèi)“憋得”很難受，“在車廂連接處設立吸煙區(qū)，主要也是解決煙民的需求。”代理人說，我國3.3億煙民，吸煙的習慣“宜疏不宜堵”，“如果在漫長行進中不讓他們吸煙，搞不好他們會跑到車廂內(nèi)去吸，那就更加危險。”

　　■ 鏈接

　　車廂連接處吸煙致車內(nèi)PM2.5成倍增加

　　新京報記者注意到，在小李提起訴訟后，有媒體記者于今年8月16日從北京乘坐普速列車前往廊坊，并于當天下午乘坐另外一趟普速列車返京，途中用霾表，對吸煙前后列車車廂的空氣質(zhì)量進行了測量和對比。測量數(shù)據(jù)顯示，有乘客在吸煙區(qū)吸煙時，吸煙區(qū)的PM2.5濃度高達914.90，車廂內(nèi)的PM2.5濃度為269.03，而剛剛發(fā)車時該數(shù)值僅為61.12。這意味著，吸煙會使車廂內(nèi)的空氣污染成倍增加。

　　該項檢測也被原告方作為證據(jù)，遞交給了法庭。

　　首都醫(yī)科大學教授、控煙協(xié)會秘書長崔小波以專家證人的身份參加了庭前會議。“記者通過實地探訪，用數(shù)據(jù)證實了吸煙會導致列車內(nèi)空氣污染加重”，崔小波表示，列車是公眾出行的主要公共交通工具，乘坐人員多、空間狹小，如果不禁止吸煙，會危害到列車上全體乘員健康。