速騰召回風波不息 海茲曼致歉車主

　　經濟觀察網 記者 周和雙 在11月18日下午5點，大眾汽車集團管理董事會成員董事、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼教授在接受經濟觀察網記者采訪時表示：“在這里我要就這些問題(DSG和速騰問題)可能給客戶帶來的不便表示道歉。”

　　“我們非常尊重客戶，客戶的滿意以及我們自己的產品保持最高的品質是我們最關注的‘重中之重’。同時我們也非常理解我們的客戶、理解他們的擔憂和擔心，我們的任務就是盡自己全力做好自己工作，以解決他們遇到的問題。”海茲曼說道。但海茲曼并未承認老款速騰后懸掛存在產品設計缺陷，只是表態理解消費者的擔憂。

　　今年10月15日，一汽-大眾和大眾汽車(中國)銷售有限公司(簡稱“大眾中國”)根據中國《缺陷汽車產品召回管理條例》的規定，向國家質檢總局備案了召回報告。不過，因不滿速騰“打補丁”式召回舉措，速騰用金屬襯板“打補丁”的召回方案出臺后，不僅沒有令速騰斷軸問題冷卻，反而遭致了維權車主更大的反對行動。

　　5名維權車主甚至一紙訴狀狀告質檢總局“行政不作為”，訴狀日前已遞交北京市第一中級人民法院[微博]。據媒體報道，目前已經有577名速騰維權車主委托京師律師事務所通過法律途徑維權。

　　京師律師事務方面表示，法院將在近期給予是否立案的回復。“國家質檢總局曾提出過訴前和解，但是，我們拒絕了總局的訴前調解方案。“京師律師事務律師張立軍表示。

　　而質檢總局缺陷產品管理中心方面人士此前在接受經濟觀察網記者采訪表示，消費者起訴質檢總局是一種合理、合法的途徑，“我們也在積極想辦法解決問題。”此前，質檢總局已經要求一汽-大眾和大眾中國提交速騰召回措施的技術論證材料以供專家組評估和實驗參考。

　　在最近一次速騰召回的媒體溝通會上，大眾方面否認了近期在互聯網上流行的銀色金屬鋼片，其嚴格認證的版本為與后懸架縱臂顏色一致的黑色金屬襯板。

　　大眾方面的表態是“速騰和甲殼蟲上使用的耦合桿式后懸架都是安全的，我們已經審核并優化了售后服務檢測維修技術指導文件，經銷商已經能夠對縱臂彎曲做出精確診斷，一旦發現縱臂彎曲超出正常技術規劃，會免費為客戶更換新的耦合桿式后懸架。”大眾中國方面進一步指出，“為給消費者提供一個雙保險，給裝有耦合桿師后懸架的車輛縱臂上安裝經過大眾嚴謹開發并嚴格檢測認證的金屬襯板，而不是近期在互聯網上傳播的‘補丁’。”

　　在接受經濟觀察網記者采訪時，海茲曼一再強調：“車的安全性、客戶的滿意度以及車的質量是我們關注的重點。我們針對各個不同車型做了很多的測試，在研發方面也投入了很多資金。”