央廣網財經北京8月15日消息（記者唐明 劉楠 實習記者李爾昱）據經濟之聲《天下公司》報道，一汽大眾一紙強硬的回復，并沒有能消除速騰后懸架斷裂危機，隨著質檢總局正式介入，一場風暴已經悄然來襲。

　　國家質檢總局公告表示對消費者反應的一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題已進行技術分析，并組織專家對相關故障車輛進行了調查核實。同時就此問題也約談一汽大眾，要求其盡快解決消費者反映的質量問題。

　　今天經濟之聲記者向一汽大眾求證，一汽大眾公關總監拱興波向經濟之聲記者劉楠表示會積極應對質檢總局的檢查。

　　速騰：一會兒我們會有一個官方的回應放在官網上，很快就出來了。

　　記者：大概是什么內容呢？

　　速騰：我們肯定會積極接受總局的調查。

　　隨后，一汽大眾向經濟之聲發來聲明，但僅僅表示，一汽-大眾汽車有限公司感謝并歡迎政府相關部門及消費者的監督。同時，非常重視消費者的關切。除此之外沒有其他相關內容。

　　上月末，一汽-大眾針對速騰后懸架問題發布了一份聲明，以強硬的姿態表示速騰的后懸架問題屬于極個別案例，同時還提出將訴諸法律解決問題。

　　一汽-大眾稱，針對近期國內出現的“極個別”速騰產品后懸架發生斷裂的問題，公司高度重視，并在發現問題的第一時間組織各方技術專家進行了全面的診斷和評估。最新診斷報告顯示：速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設計和制造過程中出現的批量問題。

　　一汽-大眾指責“個別不明真相”的用戶和媒體，被互聯網上一些有意散布的不實信息所誤導，將速騰的后懸架個案問題擴大化，從而對一汽-大眾的產品形象和品牌形象造成了嚴重的影響；并宣稱保留追究其法律責任的權利。

　　媒體反映出新速騰后縱臂斷裂隱患并非個別現象。

　　國內某著名汽車論壇速騰專區，后懸架斷裂問題是被用戶交流最多的熱點話題，其中不乏問題車主的控訴。有用戶詢問，過減速帶和路面不平的地方明顯感覺后面晃的厲害，是否會有斷裂隱患。對此，另一車主回應，國內外已有多起案例，斷裂處基本相同，可能是產品存有質量缺陷，希望廠家能盡快予以解決。

　　而作為車主，維權之路卻舉步維艱。一位江蘇的車主告訴經濟之聲記者，他們多次向一汽-大眾反應問題，但由于自己不懂車，對方一直把責任歸于自己，說是自己沒開好。

　　車主：我的車是今年3月17日提取的，過了一個月，就發現汽車向右跑偏的很厲害，又過了兩個多月后，我在回家的途中經過了一個不是很大的坑，汽車突然就像爆了胎一樣不走了，當時我下來看的時候不知道是怎么回事，后來我找了一個修車的，他說是車子本身的質量問題，讓我給廠家售后打電話，他們來了之后我才知道這個叫獨立懸架，問題出在獨立懸架縱臂斷了，我就奇怪了，我的車才買了三個多月，怎么會出現這個問題呢？廠家給我的答復是出過事故、撞過造成的。

　　記者：對于這個答復你認可嗎？

　　車主：不認可，我的車才開了三個月，我每天放在車庫里，都不舍得開。

　　其實，早在幾個月前，速騰后懸架縱臂斷裂問題已開始凸顯。有媒體報道，各地遇此問題車主已聯合向廠商維權，總人數達數千人。

　　一位來自云南的車主告訴經濟之聲記者，為了修這個車，已經跑了很多次，也向相關部門反映過很多次，但結果還是解決不了。

　　車主：4s店的修理工開始是給我換了一個新的后軸，后來我跟他們說以前的這個鏈壞掉了，你還給我換一個跟以前一樣有問題的鏈，他們跟我說沒事沒事，你開著就可以了，現在挺復雜的，我打算把這個車賣了，不要了

　　其實維權難還并不僅僅是速騰車主。在溫州一位瑪莎拉蒂跑車車主在4S店門口，掛起白色橫幅，上面寫著：“價值300萬瑪莎拉蒂，短短一年維修22次。發動機水管斷裂，變速箱、后橋多次更換。生命無保障，強烈要求換車。”

　　今年6月，在特斯拉[微博]亦莊店，一位內蒙古車主怒砸特斯拉車。原因是特斯拉“交車延遲”，配給車主展覽車，車主與特斯拉近一年的維權行為均沒有達到雙方滿意的結果。砸車車主表示，要求特斯拉中國總裁出面解決問題。

　　一位業內人士告訴經濟之聲記者，各種無奈維權事件是國內車主維權之難的真實寫照。

　　專家：首先廠家不認同中國國內哪怕再權威的檢測，他讓自己的廠家來檢測，然后給你一個檢測報告，你不滿意你拿去法律訴訟，但很遺憾，我們國內目前對豪車的法律法規存在著非常大的缺憾，我覺得作為豪車的生產產家和銷售機構你要少一些霸氣多一些誠意。

　　經濟之聲特約觀察員李新表示，國內在車主在向汽車廠商進行質量反饋和索賠需求的流程還不健全，各種各樣的維權事件也促使我們進行反思，要著力在制度建設上去改變，改良消費者環境。