大眾車主建DSG故障維權聯盟 經銷商堅稱不需召回
大眾DSG圖片來源于網絡
大眾DSG故障大陸不召回，只提供升級服務 此類車武漢一年估計賣超5000輛
2012年沸沸揚揚一整年的大眾DSG問題又一次浮出水面，原因竟是臺灣的一次召回。近日，大眾臺灣總代理宣布對搭載7速DSG(雙離合變速箱)的車型實施召回，但大陸市場相同車型卻不見召回，一時間關于大眾“區別對待”的指責再次甚囂塵上。
對此，質檢總局立即表態，稱“從未說過大眾DSG問題不用召回”，已使大眾在大陸市場承擔全球最長的質量擔保期限。大眾方面稱兩岸服務活動“內容一致”。
據了解，武漢市場方面，保守估計一年有超過5000臺裝有DSG的車被賣出。汽車專家則表示，召不召回雖然僅是說法不同，但實質是“是否承認產品存在缺陷”。
武漢消費者：升級不能解決問題
說起自己的買車經歷，武漢市民楊先生連用三個“被坑死”。他告訴記者，2011年9月底花10多萬買了一臺1.4T自動檔速騰，沒想到麻煩事接踵而至，“沒開多久就出現抖動問題，開了一萬公里后抖動、失去動力問題越來越嚴重”。
恰巧此時，網上關于大眾DSG的維權活動喧囂塵上，楊先生加入維權大軍。在名為“湖北DSG維權群”中，記者發現維權人數從2012年初的10多人漲至現在的45人。
時間轉至2012年5月23日，大眾中國宣布，將2012年12月31日前生產的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年(或者16萬公里)。
楊先生隨后前往4S店進行升級，不過問題依舊沒有得到解決，“車子現在還是抖，還是會失去動力。”
“我希望問題能夠得到最終的解決，同樣是一汽大眾的車主，希望能夠得到同等的對待。”楊先生表示。對于此意見，“湖北DSG維權群”中大多數車主表示贊同。
經銷商：整體變速箱索賠未出現，不需召回
而對于大眾DSG問題，在漢經銷商表現出幾乎完全相反的看法�！拔覀兊昶骄聛砻吭落N量是240-250臺�！蔽錆h一家一汽大眾4S店總經理告訴記者，這個成績在武漢所有一汽大眾中僅算“中等”。
在一汽大眾官網，記者查詢得知該公司在漢共有5家4S店，如果按每店每月銷售250臺車計算，一汽大眾在漢一年的銷量約為15000輛。而大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官范安德曾公開表示，在大眾汽車集團(中國)的所有產品中，有70%的用戶選擇自動檔，只有30%的用戶選擇手動檔。
“我們店里的自動檔車一半以上安裝的是網上說的這種變速箱�！痹�4S店總經理負責人表示，如果按照此標準計算，僅武漢每年賣出的“問題車”至少有5000輛，全國范圍來看，除一汽大眾的車用DSG外，上海大眾部分車型也用，這樣算來每年就有40萬-50萬的車有問題，“這顯然不太可能，不然一汽大眾的車也不會賣得這么好”。
另外，他還補充稱：“即使可以免費升級，也沒有多少顧客過來，返修的就更沒有了，至今還沒碰到要求整體變速箱索賠的情況”。因此，不需在召回問題上糾結。
·大眾DSG故障事件回顧·
2012年3月12日
車主投訴大眾DSG故障
2012年3月13日
質檢總局再次約談大眾：質檢總局就DSG變速器故障問題再次約談大眾
2012年3月15日
大眾回應DSG門：沒必要召回，軟件升級就OK
2012年5月23日
大眾拿出了解決方案：2012年12月31日前生產的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年(或者16萬公里)
2012年12月27日
大眾在臺灣地區的總代理太古標達汽車宣布，將針對2012年3月之前生產配備7速DSG的車型實施主動性召回
2013年1月6日
大眾回應DSG在臺召回問題：臺灣地區召回所采取的措施與大陸市場一致
專家
召回意味承認產品存缺陷
對于此問題，知名汽車分析師——明華有道咨詢總監封士明，“召不召回有著本質區別”。他分析，如果召回就是將車質量定性為存在缺陷。“我們是《缺陷汽車產品召回管理條例》，沒有缺陷召回干嘛？”
他分析，大眾在臺灣地區和大陸采取同樣的補救措施，卻不同時“召回”的原因在于，“大陸召回制度約束力度弱�！狈馐棵鞣治�，首先在立法方面就比較弱，雖然新的汽車召回條例實施，但在這之前一直沿用2004年的相關規定。其次，汽車召回往往要看廠商“臉色”，質檢總局要根據廠家提供的報告來判定是否應該召回，“從沒有看到因在中國召回，而引起世界范圍內召回的，都是在國外召回后才到國內召回”，而國外召回國內不召回的情況比比皆是。
封士明認為，質檢總局應該建立專門的汽車檢測機構，“比如美國交通安全管理局(NSTSA)就專門負責此事”，從管理機制、立法、執行多方面進行完善。
大眾
兩地服務內容一致
大陸和臺灣地區的問題車為何不同時召回？前日，大眾中國表示，臺灣地區召回所采取的措施與大陸市場去年3月份開展的服務活動一致，都是對7速DSG雙離合變速箱進行軟件的免費升級，預防硼結晶導致控制閥粘滯問題。
昨日，本報記者通過郵件、短信多次與一汽大眾公關總監拱興波溝通，想了解“升級后問題仍存在，該如何解決？”等問題，不過截至晚上8時記者截稿時止，仍未收到其回復。
本報記者 翟瑩