今年3月中旬，車主投訴大眾DSG故障，掀起了“DSG故障風(fēng)波”的序幕，時隔兩個月后大眾給出了應(yīng)對策略。大眾汽車表示，對由于DQ200雙離合變速箱給中國消費者帶來的不便，大眾方面發(fā)出一封致歉函，并表示在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200和DQ250雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長至10年或者16萬公里。

　　然而，面對這份姍姍來遲的致歉函，仔細(xì)研讀發(fā)現(xiàn)里面仍然有問題存在。大眾汽車的這份致歉聲明并沒有直面質(zhì)檢總局提出的確保消除安全隱患，甚至就消費者提出的是否存在缺陷，怎樣改正缺陷的問題都采取了回避態(tài)度。

　　“大眾現(xiàn)在發(fā)這樣一個致歉函，完全是迫于消費者的投訴越來越多，社會輿論壓力不斷增大，不得已才作出的回應(yīng)，而在他的這份聲明中，根本沒有承認(rèn)自己的DSG有問題。”汽車資深分析師張志勇對記者說。

　　張志勇表示，問題是出在DSG產(chǎn)品本身，這才是問題的關(guān)鍵，人們駕車行駛在路上始終存在著安全隱患，延長質(zhì)量擔(dān)保期，是在回避真正的問題所在。“大眾方面始終不承認(rèn)自己的DSG有問題，但又拿不出充分的證據(jù)來證明自己的DSG確實沒有問題。”張志勇說。

　　延長質(zhì)保，本來應(yīng)該讓消費者雀躍和業(yè)界稱贊的一項政策，但放在大眾汽車身上為何卻出現(xiàn)了截然相反的效果？除了延長質(zhì)保的“先決條件”帶來的車主用車成本上升外，其根本原因是大眾公司始終未提供真正解決DSG故障的方案，且在面對投訴與質(zhì)疑時并不承認(rèn)問題，而一直采取遮掩的態(tài)度。

　　倘若不能通過維修與升級等手段徹底解決問題，那么一味延長質(zhì)保，而問題依然不斷出現(xiàn)，這樣的質(zhì)保“優(yōu)惠”對于消費者來說則毫無意義。加之，大眾還附有必須在4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)的先決條件，這一政策在試圖挽回消費者信心，重樹品牌形象的效果上就更加微弱了，甚至可能產(chǎn)生“副作用”。

　　(王婧編輯整理)