產品的質量、安全和消費者權益被無情地拋之腦后

　　大品牌為何逃避召回

　　沸沸揚揚的大眾DSG變速器問題持續發酵，針對本田雅閣“助力泵異響”的投訴數不勝數，雪佛蘭新賽歐的跳擋、熄火問題再次被推上風口浪尖……

　　在剛剛過去的“3·15”，消費者對缺陷汽車產品的血淚控訴，公眾媒體對無良汽車廠商義憤填膺的道義譴責，并沒有完全換來一些無良汽車制造商的積極行動。

　　大眾“黃金組合”成“故障毒瘤”

　　“極具革新性的DSG雙離合自動變速器，以更短的換擋和加速時間，提高了駕駛的舒適性。它集合并超越了目前所有變速器的優勢……”這是大眾曾經使用的對DSG變速器的宣傳語。TSI+DSG組合也一直被稱為“黃金組合”，這項技術為大眾汽車帶來了巨額的利潤，大眾旗下幾乎所有車型都裝備了這一組合。

　　然而就是這個大名鼎鼎且讓大眾汽車引以為豪的技術，如今卻成為“故障毒瘤”的代名詞。據調查，在國內幾家主要的汽車質量投訴網站上，有關大眾DSG變速器的投訴數量眾多且所占投訴比重很大。統計顯示，出現的故障包括起步抖動、換擋異響、脫擋等；多項投訴故障中，最令車主恐懼的就是傳說中的“死亡閃爍”，即出現DSG嚴重故障導致的車輛無法換擋、熄火等危險情況。另外，在新浪微博上，也出現了名為“大眾DSG變速箱維權”的微博用戶，粉絲數量已經過千名。大眾DSG的“故障門”大有愈演愈烈之勢。

　　其實，DSG問題在兩年前已有顯現，其故障呈現出越來越高發的態勢，引發了消費者對DSG產品設計缺陷的猜疑。

　　據媒體報道，眾多投訴的車主因“死亡閃爍”故障導致了多起交通事故。其中，福建省泉州市車主魏先生、湖北省荊州市車主林先生和浙江省杭州市車主劉先生，他們都親身經歷過大眾DSG變速器的“死亡閃爍”，林先生和劉先生更是因此險釀交通事故慘劇。

　　3月初，大眾汽車曾對外發布公告，啟動對國內使用7速DSG變速器車輛的客戶提供軟件升級服務，包括一汽大眾奧迪、一汽大眾、上海大眾以及上海大眾斯柯達(微博)品牌。

　　3月13日晚，質檢總局官方網站發出正式新聞《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，期間就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行了闡述。此文一出，迅速得到多家媒體轉載，引起廣泛關注。

　　隨后，又有消息傳出，大眾汽車DSG變速器問題將作為被投訴事件，有可能在央視“3·15”晚會上“被點名”。然而，就在受DSG變速箱故障影響的眾多消費者“翹首企盼”的時候，大眾卻出人意料地躲過了此劫。目前，大眾依然堅稱該問題僅影響舒適性而不對行車安全構成威脅。值得注意的是，大眾從始至終都在強調，這次并非是召回，而是一次服務升級活動。

　　雅閣轉向助力泵屢遭投訴

　　有媒體報道稱， 近日，多名網友在國家質檢總局主管的《產品可靠性報告》雜志社下屬網站中國汽車質量網等平臺上投訴稱：“雅閣的轉向助力泵異響嚴重，低速時尤其明顯，嚴重影響駕駛者心情和駕駛安全”，“轉向助力泵一直噪音很大，售后人員告訴我，這款車都這樣，即使換轉向助力泵還是這樣”。在各論壇網站上，對該問題的投訴和討論也經久不衰。

　　事實上，這類關于雅閣剎車抖動、輪轂非正常腐蝕、助力泵異響的投訴并非首次出現在公眾面前。根據中國汽車質量網、汽車投訴網等網站的投訴情況看，消費者對雅閣助力泵異響的投訴已曠日持久，最早的投訴可以追溯到2009年1月，時至今日依然不斷出現。

　　在國家質檢總局缺陷產品管理中心為汽車召回管理設立的專業網站——中國汽車召回網上，不少車主認為雅閣存在設計缺陷，希望廣汽本田能予以召回維修或更換。但廣汽本田曾發布聲明稱，第八代雅閣采用的是液壓助力轉向系統，助力轉向泵工作時，由于部件的運轉和油液的流動，會存在一定的工作響聲，在加速或轉向時，伴隨助力轉向泵油壓和流量的變化，工作響聲相應有所變化。第八代雅閣的液壓助力轉向系統對車輛性能和安全性沒有影響，也不會影響用戶的正常使用。

　　然而，有關專家表示，雖然助力泵對安全不構成直接影響，但助力泵損壞后會造成方向盤偏重，在突發事件下，可能會造成安全事故。

　　新賽歐頻陷質量門

　　近期，多家媒體連續報道的雪佛蘭新賽歐的跳擋、熄火問題，再次引起消費者關注。

　　2月8日，濟南一家媒體首先報道了雪佛蘭新賽歐EMT存在跳擋問題。雖然業內相關專家表示可能是電控系統有問題，但4S店表示只能進行系統升級。上海通用客服也表示，確實有車主向他們反映過這一問題，但公司目前還沒有召回的打算。隨后，眾多媒體也進行了跟蹤報道。

　　3月10日，新賽歐又出現新的問題——手動擋的車在行駛中出現熄火現象。據多名車主反映，熄火主要出現在踩離合換擋的時候。

　　跳擋、熄火兩個問題被接連曝光后，車主所建的維權QQ群已經增加到3個，越來越多的車主提出了維權的愿望。而上海通用方面給出的回應是，只能對產品進行升級，并表示有問題的車需要達到一定數量制造商才會召回。