3月13日晚19點06分，質檢總局官方網站發出正式新聞《質檢總局執法司負責人就DSG變速器故障問題再次約談大眾公司》，期間就質檢總局執法司再次約談大眾公司的相關內容進行闡述。此文一出，迅速得到各方轉載，包括新華社在內的多家官方媒體立刻跟進報道。

　　2月份，大眾汽車新款高爾夫上市，不再搭載DSG變速箱。作為大眾最引以為豪的技術之一，DSG與TSI的動力組合在過去幾年內幫助大眾汽車取得了銷量佳績。但這款變速箱卻因為投訴率居高不下，尤其是在中國，引發了消費者對DSG產品設計缺陷的猜疑。

　　據了解：目前針對大眾7速雙離合變速器出現的問題主要集中在四個方面，也被網友戲稱為“DSG的四個死角”。

　　問題1：熄火

　　具體描述：首先是車輛運行和啟動時發生熄火。有的消費者反映：頭一次，經銷商稱是油品質量差，導致車子積炭。然而換了高質量的油問題依舊。第二次，4S店宣稱可以免費檢測，但是處理故障還得收錢。清洗發動機的積炭和提高發動機的怠速，這是自動檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。

　　問題2：轉速遲鈍

　　具體描述：有消費者反應轉速無法上升，低速換擋時有頓挫感或者異響。在剛剛起步時能明顯的感覺到變速器1擋與2擋接合時有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時現象相同；

　　問題3：無法升檔

　　還有聽起來更嚴重，即會出現無法升檔，消費者不知所措。低速行駛時，發動機轉速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤左側轉速表上的發動機系統故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動行車，DSG變速器保持在1擋，無法正常升擋，并且無法實現倒擋；

　　問題4：卡死

　　尤為引起關注的是出現卡死現象，這讓消費者對行駛安全產生擔憂。將發動機轉速保持3000轉以上才能實現奇數擋：1、3、5、7換擋，而偶數2、4、6擋無法接合，甚至導致車輛卡死。