CFP供圖

　　歐盟面向全球航空公司收取航空碳排放費，遭到來自全球廣泛的質疑和反對。盡管備受指責，歐盟仍堅定地將這一計劃推向執行，時間就在2012年1月1日。

　　在各國堅決抵制背后，不得不考量歐盟航空碳排放費的收取將給正在著力開拓國際市場的中國民航業帶來怎樣的打擊？因此而增加的成本又將傳導，最終或由消費者買單。

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　　中國航企明年要交碳稅8億元

　　臨近歐盟收取航空碳排放費的執行日期，盡管多個國家和國際組織的反對之聲一浪高過一浪，但歐盟沒有任何松動的跡象。12月21日，歐洲法院駁回了美國航空運輸企業的訴訟，判定歐盟即將于2012年1月1日起征收的國際航空碳排放費既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。這進一步表明了歐盟執行航空碳排放費的堅定立場。

　　對此，中國民航業堅持一貫立場，堅決抵制歐盟收取航空碳排放費。“中國四大國有航空公司已與中航協達成一致，將于12月底聯手在德國起訴歐盟�！敝袊�航空運輸協會副秘書長柴海波說。

　　業內人士認為，訴訟勝訴幾率很難判斷，但借此表明中方堅決反對的立場也十分必要。柴海波告訴記者，歐盟航空碳排放費是從2012年1月1日起開始計算，征收從2013年開始，這樣看來通過政府層面解決還有一定的空間，然而一旦無法達成共識，這一費用的收取將給中國航企帶來沉重的負擔。

　　國際航協預計，2012年歐盟征收航空碳排放費為9億歐元，2020年將上漲到28億歐元。這項預測是基于2012年碳排放配額價格為每噸13歐元，2020年將上漲到20歐元。包括國航、南航、東航三大國有航空公司在內的33家中國航空公司被納入收費名單，并分屬不同歐盟成員國管理。中國航空運輸協會表示，2012年，歐盟將面向中國航空公司收取8億元人民幣的航空碳排放費，到2020年，這一額外成本將在此基礎上增加三倍。

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　　短期影響小 中長期逐步放大

　　招商證券報告指出，2012年8億元的成本增支，相當于2010年中國航空公司凈利潤總額的2.3%。國航、南航和東航的成本增支將分別略超2億元、3億元和1億元，對2012年的成本影響并不大。以國航為例，預計2012年，歐洲業務體量最大的國航凈利潤受此影響不到0.8%。

　　然而，業內人士認為，歐盟航空碳排放費的收取帶來的成本壓力將呈逐年遞增趨勢，其短期影響較小而中長期將逐漸放大。尤其是對于正在積極開拓國際市場的中國民航業而言，其消極影響更為顯著。

　　按照中國民航業的發展規劃，當前正是國內航空公司拓展國際航空市場的關鍵時期。國泰君安分析師宋偉亞表示，國際航線的經營不約而同地成為國內航空公司經營的重點，由于目前各公司所處的發展階段不同，同時面對不確定性較大的國際經營環境，國際業務(包括貨運)的好壞決定了國內航空公司全年業績的走向。

　　此外，2012年國際航線受到歐美經濟低迷的影響，需求增長將放緩，整體盈利能力將趨于下降，對航空公司的盈利貢獻比例也將下滑，在此背景下收取碳排放費，對于國內航空公司而言無疑是“雪上加霜”。

　　由于實際支付將于2013年開始，國內航空公司仍然寄望于此間推出相關反制措施，或各方達成一致，推遲航空碳排放費的收取。

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　　機票或漲兩三百元

　　歐盟航空碳排放費的收取面向全球航空業，曾有航空公司表示，“我們會把額外的成本附加轉嫁給乘客，在這個過程當中真正受到損失的是消費者�！�

　　招商證券分析，按照歐盟收取航空碳排放費的標準，這一成本如轉移到票價上，我國航空公司飛歐洲的每張機票可能增加200至300元。

　　而最終這一成本將會轉嫁給消費者還是由航空公司自己消化？專家認為，將主要根據市場情況而定。

　　相對于歐美國際航空市場而言，國外航空公司更看好中國的國際航空市場，運力投入十分迅速。與此同時，國內國航、南航、東航及海航也都在積極加大國際遠程航線的運力投入，這對于2012年本來需求就比較疲弱的國際市場來說，有可能出現供給增長大于需求增長的局面，從而造成客座率及票價的大幅度下滑。

　　興業證券分析師曾旭說，預計2012年上半年國際航線供需失衡的局面可能繼續惡化。由于全球跨洋網絡航空公司目前的盈利和現金流狀況遠好于2008年，誰也不愿率先自斷一臂來降運力和減航班，因此，跨洋國際航線出現供大于求是大概率事件。

　　想要漲價不容易。市場需求支撐乏力時，成本轉移至票價的難度較大，為了“招攬顧客”，航空公司不會輕易上調票價。

　　在國際航空市場低迷和歐盟航空碳排放費收取的雙重壓力下，中國航空公司又將面臨一次前所未有的挑戰。

　　(據新華社上海12月27日電)

　　中國企業家論壇倡導：

　　建立健康企業生態體系

　　深圳特區報訊(記者 范京蓉)中國企業家論壇在日前的溫商論壇上發布《關于建立健康企業生態體系的倡議》，力撐在經濟轉型期的市場理性行為。

　　亞布力中國企業家論壇被稱為“中國的達沃斯論壇”，是企業家的思想交流平臺，已經有12年歷史。陳東升、郭廣昌、張維迎、馮侖、王巍、王振滔等知名企業家和經濟學家均是該論壇的理事。

　　2011年對于中國企業家群體來說，是個不尋常的年份。隨著市場經濟環境的新一輪變化，越來越多的企業家意識到，只有遵循市場規律，用市場的手段對產業領域進行升級和進化，才有可能在未來的幾年內凝聚更強的實力，面對市場沖擊和新格局變化。大會一致同意發布的倡議書提出，“市場和企業家精神是中國經濟奇跡的重要基礎，當前企業所面臨的問題需要依靠市場和企業家精神才能得到根本解決。經濟景氣的恢復，也包括企業家信心的恢復�！�