早報記者 沈靚 實習生 許詩雨 江易易 

　　今年7月，北京地鐵4號線發生電梯“倒溜”致1死多傷事故。近日，事故責任方奧的斯中國公司發表聲明稱，認同事故調查組的調查結果，承諾全國范圍內300多臺事故型號扶梯將在2012年春節之前完成整改。

　　目前上海的22臺同型號電梯處于臨時恢復使用狀態，其主機固定裝置的結構與北京事故自動扶梯不同。上海市質監局已要求奧的斯公司向監管部門和權威機構提供相關依據和證明。昨日，上海奧的斯表示，證明材料會在今明兩天遞交。 

　　事故電梯有設計缺陷

　　今年7月5日，北京地鐵4號線動物園站A口上行扶梯突然發生倒轉，造成乘客摔倒、擠壓，致1名男孩死亡，多人受傷。事故電梯屬于奧的斯513MPE型，全國共有389臺，其中177臺在北京，其余在重慶、無錫、蘇州等地。 

　　經事故調查組認定，導致事故發生的原因是：事故扶梯從雙主機到單主機的設計變更未進行動載荷設計核算，構成設計缺陷。在扶梯運行過程中，驅動主機固定螺栓發生斷裂，造成主機傾覆，驅動鏈條脫落，梯級失去上行動力逆向下滑，輔助制動器開關未正常啟動。 

　　事發后，上海市質監局會同多部門對本市22臺513MPE自動扶梯運行安全狀況進行了評估，上海特種設備檢驗技術研究院對22臺扶梯進行了全面的監督檢驗。從運行3個多月的時間看，臨時性恢復使用期間所采取的各項監護措施效果良好。 

　　奧的斯公司則表示，北京事故發生后，奧的斯已經對上海的22臺自動扶梯主機固定方式采用了加固技術，并確保輔助制動器和斷鏈保護裝置有效。同時對上海地鐵的所有在用扶梯進行了全面安全排查，不存在北京地鐵扶梯事故中出現的螺栓問題。 

　　上海同型號電梯主機不同

　　目前在上海運行的22臺513MPE自動扶梯處于臨時恢復使用狀態，根據奧的斯企業提供的設備圖紙，并對該型號自動扶梯主機固定結構進行比對，上海的22臺513MPE自動扶梯所采用的進口主機，經判斷其主機固定裝置的結構與北京事故自動扶梯不同。

　　目前，市質監局已要求奧的斯公司對照北京地鐵4號線自動扶梯事故的調查結果，立即組織詳細的技術資料，向監管部門和權威機構提供相關依據和證明，啟動上海同型號設備的針對性整改工作，為該設備日后向質監部門申請恢復正常運行做好準備。上海奧的斯昨日表示，相關證明材料會在今明兩天遞交給市質監局。