王佑

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨日從一家生產(chǎn)基地在我國北方的某跨國輪胎企業(yè)獲悉，目前部分整車廠商將原有的錦湖輪胎訂單委托給他們生產(chǎn)。有輪胎企業(yè)分析稱，作為中國配套胎市場的第一大公司錦湖輪胎，未來是否能保得住這一地位，還需要半年以上的時(shí)間才可能有結(jié)果。

　　韓泰輪胎曾向質(zhì)檢總局遞交輪胎召回報(bào)告，決定從4月15日起召回近31萬條輪胎，涉及7批次�！澳壳拔覀円言谌�力生產(chǎn)了，除了轉(zhuǎn)產(chǎn)過來的訂單之外，我們也將陸續(xù)和其他整車廠談合作�！鼻笆隹鐕�企業(yè)高層稱。

　　一位輪胎業(yè)內(nèi)人士介紹，如果整車廠要下訂單，首先要衡量潛在合作伙伴(輪胎廠)的生產(chǎn)情況及物流配送情況。目前而言，大部分知名品牌輪胎企業(yè)都出現(xiàn)了滿產(chǎn)，未必有足夠的產(chǎn)能釋放。

　　其次，突發(fā)情況下，整車廠商也可能會(huì)把離自己生產(chǎn)廠最近的輪胎廠，列入合作名單中。“就像前述提及的那家跨國輪胎公司，其生產(chǎn)基地設(shè)在中國北方地區(qū)，因此北方的整車廠最有可能將錦湖的訂單轉(zhuǎn)給別人。”

　　韓泰輪胎中國本部董事長許琪烈向記者表示：“錦湖事件肯定會(huì)對(duì)中國的配套市場帶來一定的影響。去年，我們與整車廠家簽訂了今年一年的供應(yīng)計(jì)劃。所以今年之內(nèi)，我們基本沒有再額外增加產(chǎn)能，還是按照去年制訂的各個(gè)廠家之間的供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)�！�

　　韓泰公司多位高層也向記者介紹，錦湖事件的后續(xù)演變、對(duì)市場格局的影響恐怕還需要等待半年或者更久的時(shí)間才能看得出來。

　　“現(xiàn)在我們與客戶商談的訂單，基本上都是明年或者后年才可能交貨的，所以暫時(shí)來說，各自的市場份額變化在短期內(nèi)是看不出的。”韓泰輪胎中國本部配套總經(jīng)理邊英卨告訴記者。

　　耐克森輪胎中國營銷總裁鄭大泳說：“我們?nèi)ツ?1月份在中國國內(nèi)的輪胎銷量大約是100萬條，今年估計(jì)會(huì)有150萬條。青島工廠的產(chǎn)能也會(huì)從原先的600萬條提升到800萬條。青島基地還有部分土地是空著的，仍然可以繼續(xù)增產(chǎn)。不過，目前公司對(duì)中國整車廠的配套胎比例還不足50%�！�