錦湖輪胎再追蹤：天津工廠回應

　　汽車生產廠家廣泛采用的錦湖輪胎居然超量摻用返煉膠，這是今年315晚會上拋出的重磅炸彈之一，作為當事企業(yè)的錦湖輪胎天津有限公司是如何回應這一報道呢？央視《消費主張》記者3月16日、17日從天津發(fā)回了最新采訪。

　　正面回應

　　315晚會結束后記者第一時間趕到了錦湖輪胎天津工廠，錦湖輪胎天津工廠的品質保證部部長尹宗大告訴記者，對于輪胎的品質工廠有著嚴格的管理。

　　記者：“有沒有發(fā)現(xiàn)過超出咱們企業(yè)標準的這種情況？”

　　錦湖輪胎天津有限公司品質保證部部長 尹宗大：“通過我們的品質管理員進行日常跟監(jiān)以后，如果發(fā)現(xiàn)這種情況，我們會把批次保留以后采取措施再進行使用。”

　　記者：“有沒有發(fā)現(xiàn)過呢？”

　　錦湖輪胎天津有限公司品質保證部部長 尹宗大：“有過。”

　　記者：“這種現(xiàn)象多不多？”

　　錦湖輪胎天津有限公司品質保證部部長 尹宗大：“這種頻率不是很高。”

　　尹部長承認，超量使用返煉膠用于輪胎制造的現(xiàn)象在工廠確有發(fā)生，難道真如他所說這只是偶然現(xiàn)象嗎？

　　事件回顧

　　事實上，記者曾不止一次到錦湖輪胎天津有限公司暗訪。

　　記者：“就這發(fā)現(xiàn)了管嗎？”

　　錦湖輪胎天津有限公司工人：“沒說過好像。”

　　錦湖輪胎天津有限公司工人：“都沒事，沒事。”

　　記者：“現(xiàn)在是幾比幾？”

　　錦湖輪胎天津有限公司胎面車間工人：“2:1.兩個原片一個返退。”

　　2010年夏天的一個晚上，記者直接來到了錦湖輪胎天津有限公司的生產車間。在胎面車間記者看到，三盤膠料正被送進入料口，入料口上方的紙上寫著：1366，這表示此時生產線上使用的正是原片膠。

　　令人詫異的是，記者走近一看卻發(fā)現(xiàn)，三盤膠料中有兩盤是編號1366的原片膠，而另一盤卻是編號為4366的返煉膠。

　　記者：“4366，前面那一塊是返煉的？”

　　錦湖輪胎天津有限公司工人：“對。”

　　記者：“那你這個就是2:1的比例？”

　　錦湖輪胎天津有限公司工人：“對。”

　　記者：“你們這應該比例是多少？”

　　錦湖輪胎天津有限公司工人：“應該是3:1，應該是三個好的，一個返煉回來的。”

　　作業(yè)標準規(guī)定，胎面的原片膠與返煉膠的使用比例是3：1，可實際上卻是2：1，返練膠的摻用量這已經明顯超出了公司作業(yè)標準規(guī)定。

　　這是記者第二次暗訪時的情景，返練膠的摻用量依然大大超出公司作業(yè)標準。在胎面車間，兩盤膠料正被送進入料口，一盤是編號為1385的原片膠，一盤是編號為4385的返練膠。

　　也就是說，返練膠與原片膠的摻用比例竟然達到了1:1。

　　

　　專家觀點：

　　返回膠使用的正常比例應該是多少？大量使用返回膠，究竟會有什么隱患呢？帶著疑問，央視《消費主張》記者來到了北京橡膠工業(yè)研究設計院，長期從事輪胎制造研究的輪胎事業(yè)部主任李大為告訴記者，為了節(jié)約成本，殘次品等可以再次投入輪胎生產線使用，但是為了保證輪胎性能不受影響，用量很少，無論是氣密層、胎面還是胎側，返回膠的使用比例一般不應超過20%。

　　李大為：“這個20%呢，是一個比較極限的數(shù)據了。當然了，我們不能保證15%行不行，10%行不行。總之，越低越好。20%這個比例的依據是工藝技術經驗，就是在20%以下，不至于對輪胎的性能造成很大的影響。”

　　李主任告訴記者，返回膠的使用比例不但不能超過20%，而且在返煉時，一定要將性質不同的膠料分開返煉。

　　李大為：“如果出現(xiàn)殘次品的話，應該把上述說的幾種膠進行分開，用切割的辦法進行分開。行駛過程中，輪胎轉動過程中，滾動過程中，它的受力是不一樣的。它有它的力學性能，所以就要做成不同性能的橡膠。如果你不經過切割，你直接就進去的話，那這個特性就發(fā)揮不出來了，由此會產生和它反方向的一種破壞。”

　　李主任說，大量使用返回膠，會大大影響輪胎的性能，首先，氣密層如果這樣做，可能留下慢撒氣等隱患。

　　李大為：“它摻用過多以后，膠料在加工過程中出現(xiàn)熟膠，出現(xiàn)凝膠這種現(xiàn)象會導致輪胎氣密性的降低，使用過程中氣壓會下降，這都是會造成對輪胎的一個比較大的質量隱患。”

　　大量使用返回膠制作胎側，會降低胎側各部位的使用特性。如果是使用未經分離的膠料回煉的返回膠，問題更嚴重。

　　李大為：“比如說容易龜裂了，雖然硬了，把子口膠拆到胎側去，雖然硬了，容易裂了，這個輪胎的安全隱患就會產生。”

　　而對于胎面來說，這么作所留下的安全隱患可能更多，比如胎面下層的生熱性能可能會變高。

　　李大為：“胎面的下層膠生熱是比較低的，如果生熱非常高，容易輪胎產生脫層，如果一旦脫層的話，輪胎就容易從冠部爆開，這就非常危險了。”

　　錦湖輪胎的“過去”

　　在互聯(lián)網上搜索后記者發(fā)現(xiàn)，錦湖輪胎的質量問題時有發(fā)生。

　　早在2006年7月，美國國家公路交通安全管理局發(fā)布文件，對錦湖輪胎發(fā)出質量警示，稱由于輪胎側壁存在質量安全隱患，錦湖輪胎公司生產的9款輕型卡車輪胎被實施召回，涉及數(shù)量78321條。

　　在國內，從2007年開始，錦湖輪胎鼓包事件更是不斷發(fā)生。

　　2007年年底到2008年年初，錦湖輪胎遭遇“斷裂門”風波，很多車主都指出錦湖輪胎4606批次存在著嚴重的質量問題。

　　2008年，錦湖輪胎配套別克凱越轎車出現(xiàn)“異常鼓包”現(xiàn)象，一些遭遇了錦湖輪胎鼓包的車主們成立了QQ維權群，人數(shù)一度達到了最高上限。 隨著“鼓包門”事件的影響面進一步擴大，投訴的車主也越來越多。有媒體不完全統(tǒng)計，此次事件波及浙江、廣東、上海等18個省、市、地區(qū)。與此同時，面對消費者的質疑，錦湖輪胎公司也相即作出回應，承認別克凱越配套的輪胎確實在使用中出現(xiàn)一些問題，尤其是鼓包現(xiàn)象。

　　2009年5月，國家質檢總局發(fā)布消息稱：中消協(xié)2008年接到495例針對輪胎的投訴，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。

　　案例一： 車輪爆胎一死兩傷

　　2009年6月22日，湖南省耒陽市的周智根開著新買才6天的北京現(xiàn)代悅動車在高速公路上行駛，左后輪突然爆胎，造成一死兩傷的慘重事故。這輛車配置的正是錦湖輪胎！

　　周智根：忽然聽到有那個一聲巨響，嘭的響了一下，當時車子就失控。方向盤沒用了，好像方向盤就是空的。他們全部從車里面，從那個后面的窗子里面拋出去了。看到親人躺在那里，死在那里，還有一個玩得好的朋友，現(xiàn)在躺在那里不能動，那真的是沒辦法說下去的。

　　當時車上除了開車的周智根，還坐著周智根的侄子周彥青，以及他的朋友歐陽小波、肖祿輝。周智根由于系了安全帶沒有受傷，但他的侄子在車禍中被強大的慣性甩到了高速路下面，當場死亡，朋友歐陽小波受了重傷。

　　歐陽小波：(膝蓋)都碎掉了，這里面都碎掉了，后來用好大一個鍋把它抓緊。頸椎斷裂了，斷裂了三節(jié)。

　　肖祿輝當時還懷著4個月的身孕，幸好車禍對腹中的孩子沒有造成什么影響，不過，車禍致使肖祿輝髖骨粉碎性骨折，在床上躺了9個月。

　　肖祿輝：反正就是腿伸不直，當時我的腿就是伸不直。很疼，鉆心的疼。(來源：CCTV《財經頻道》)