分析師稱，當地正規煉廠幾乎不生產乙醇汽油，而業界從未聽說過慶云中潤石化

　　每經記者 喻春來 發自北京

　　昨日(27日)中石化公布了安陽“汽油門”事件的調查結果，認定其主要原因是安陽石油分公司油庫在3月下旬外購乙醇汽油入庫質檢環節把關不嚴，操作失誤，導致問題汽油流入市場。

　　《每日經濟新聞》記者昨日調查發現，這批問題汽油的源頭——山東慶云中潤石化產品有限公司卻是一家默默無聞的小廠，不僅當地煉廠業內人士從未聽說這家公司，更有一位對山東地方煉廠頗有研究的分析師直呼其小作坊企業。

　　外購油質檢未完便入庫銷售

　　為何這批未達標的外購油能上市銷售呢？調查組對乙醇汽油生產、儲存、運輸等各環節質量控制流程進行了檢查，發現該批次93#問題乙醇汽油系安陽石油分公司于2010年3月16日～25日分5批次采購，共505噸，以汽運方式從3月17日開始陸續到庫，供應商是山東慶云中潤石化產品有限公司。

　　調查組發現，3月19日，安陽石油分公司僅將19日批次的油樣送省中心化驗室檢驗，在檢驗報告尚未出具的情況下，自3月20日起擅自安排該批次93#問題乙醇汽油投放加油站。

　　3月21日，河南省中心化驗室檢驗報告顯示所送油樣質量不合格，安陽石油分公司沒有引起足夠重視，仍在部分加油站銷售該批次93#問題乙醇汽油。

　　3月29日，隨著客戶投訴增多，安陽石油分公司對投訴較多的5座加油站罐內的93#乙醇汽油抽樣，送河南省中心化驗室檢驗。

　　3月31日，河南省中心化驗室檢驗2座加油站罐內93#乙醇汽油合格，其余3座加油站93#乙醇汽油不合格。化驗報告出具后，安陽分公司立即將涉及加油站原有93#乙醇汽油庫存抽回油庫封存。

　　問題汽油竟來自小作坊？

　　作為中國最大的煉油企業為何會對外采購汽油呢？河南石油分公司有關人士稱，當地各個行業對成品油需求日益增長，省內煉廠產能暫無法滿足本地市場的穩定供應，只能采用外購油品來保證市場穩定供應，以緩解市場供需矛盾。

　　《每日經濟新聞》了解，中石化在河南只有洛陽煉油廠，中石化曾計劃2010年將洛陽煉廠原油加工能力提高約9%至15.4萬桶/天，以滿足中部省份不斷增長的燃油需求。

　　據河南石油分公司統計，中石化在河南運營加油站2400座，年零售量470萬噸，銷售油品以中石化統一配置為主，特殊情況下，會在中石化系統以外的其他煉廠采購。2009年，河南石油分公司外購比例約為15%，其中用于調和93#乙醇汽油的組分油外購比例約為13%。

　　中石化河南分公司表示，將對安陽該批次93#組分油供應商山東慶云中潤石化依法追償損失。

　　《每日經濟新聞》記者昨日撥通了山東慶云中潤石化的電話，“我們規模小，不對外賣油，對于你說的河南安陽油的事我們不知道。目前無可奉告，我們還要落實這個情況。”一位辦公人員說道。

　　山東慶云中潤石化產品有限公司究竟是怎樣一家公司，記者在網上并沒有查到相關資料。卓創資訊一位對山東地方煉廠有研究的分析師對記者說：“當地同行業的人都沒聽說過這家公司的名字，估計不是很正規的企業，多為小作坊式的企業。”該分析師還表示，他曾打電話詢問過山東東營地方煉廠的企業界人士，也都沒有聽說過這家公司。

　　這位分析師稱，山東當地正規的地方煉廠幾乎是不生產乙醇汽油的，沒有形成大規模化的乙醇汽油生產。不過，乙醇汽油生產工藝并不復雜，只要有一個油庫，用物理混合汽油和乙醇的方式就可以了，所以就算私人小作坊式的企業也能做。

　　3名相關責任人停職受查

　　對此事負有主要領導責任的中石化安陽石油分公司經理梁榮泉、負有直接領導責任的安陽石油分公司分管安全質量的副經理郭建一、負有管理責任的安陽石油分公司物流配送部副主任、安陽油庫主任侯曉峰已經停職處理，配合、接受紀檢監察部門調查。

　　田中山說：“上述3人正在接受公司紀委的調查，下一步將根據調查結果從嚴處理，絕不姑息，對于觸犯法律的將移交司法機關依法處理。”

　　補償辦法已制定

　　為妥善處理好車輛故障的售后服務，中石化河南分公司已制定了具體的補償原則和辦法，只對能夠直接或間接證明因油品質量問題造成的車輛損失據實補償，計劃半個月內補償完畢；經第三方認定組織鑒定不具備補償資格的，不予補償。

　　據了解，補償范圍是2010年3月21日～3月31日在安陽石油分公司第4、第13、第39等加油站加注93#問題乙醇汽油的車輛。

　　對暫不能證明車輛損失是加了93#問題乙醇汽油而遭受損失的車主，第三方認定組織將及時對車輛進行技術鑒別，鑒別后確認確屬加了上述加油站93#問題乙醇汽油造成的，按照同樣辦法補償。該公司表示，將邀請安陽政府相關部門、公證處、消費者協會、維修技師組成第三方認定組織。

　　對于近期新鄉等地發生部分消費者的投訴，該公司稱，將迅速展開調查。如果確實發現油品質量存在問題，將盡快妥善處理。

　　同步播報

　　5月再迎調價窗口部分地區成品油開打價格戰

　　每經記者 喻春來 發自北京

　　據卓創資訊最新監測，近期，國內成品油零售價格已較最高零售限價低了0.04元~0.3元/升不等，各地的汽柴油零售價格戰也愈演愈烈。

　　不過，4月26日三地原油變化率已經上漲至3.75%。多位分析師預測，4月28日三地變化率將順利突破4%，這樣以來，5月國內汽柴油零售價格將再次迎來調價窗口，漲價幅度或在200元~300元/噸，成品油價格將進入新一輪調價預期，這或許會支撐成品油價格再次向好，且不排除兩大石油公司自行聯手推價。

　　自4月20日開始，兩大石油公司在國內大部分地區汽柴油批發價開始轉頭向下。卓創資訊分析師李寧寧認為，這主要是因為臨近4月下旬，兩大石油公司國內部分地區汽柴油批發直銷與計劃量仍較大，汽柴油價格開始下滑，以便能達到降價趕量的目的。

　　在國內汽柴油批發市場疲軟的情況下，國內零售市場價格戰開始展開。卓創資訊統計發現，中石化、中石油在部分地區的加油站開始降價出貨。其中，川渝地區加油站已開始優惠銷售，零售價格已較最高零售限價每升優惠0.04~0.06元。華北、華東、沿江等地區零售價格戰也已逐漸打響。

　　4月23日三地原油變化率已經上漲至3.25%。卓創資訊分析師劉峰稱，從計價模型上顯示，伴隨著國際油價反彈，4月14日發改委調價后截至24日已經歷8個工作日，在22個工作日尚未達到的情況下，三地變化率將提前突破4%。

　　息旺能源的分析師廖凱舜也認為，22個工作日三地原油均價變化率將較大機率在本月底再次突破4%，5月國內汽柴油零售價格將再次迎來調價窗口。預計國家仍會上調國內成品油價。

　　不過，廖凱舜稱，這次調價的幅度不會很大，如按4%~5%的變化率調整，漲幅或在200元/噸以下；如按高一檔的5%~7%左右調整，漲幅或在300元/噸以下。

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