悄悄出臺對策：做機(jī)油損耗測試

　　“4S店只會提醒我們自己加機(jī)油，我已經(jīng)向4S店反映過很多次‘燒機(jī)油’問題，但4S店的人告訴我，只要機(jī)油消耗量在0.7L/1000公里就符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，車輛就不存在問題。”一輛寶馬5系車的車主當(dāng)時接受記者采訪時反映。

　　近日，對寶馬車頻繁出現(xiàn)“燒機(jī)油”的現(xiàn)象，寶馬公司開始有所動作。日前，記者從相關(guān)渠道獲悉，寶馬公司已經(jīng)暗中授權(quán)旗下4S店，對出現(xiàn)“燒機(jī)油 ”現(xiàn)象的寶馬車進(jìn)行機(jī)油消耗量測試，如果寶馬車的機(jī)油消耗量超出了廠家的規(guī)定范圍，廠家則可以為車主的寶馬車免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)。但是，不管車主的寶馬車是新車還是舊車，4S店都必須將寶馬車的發(fā)動機(jī)解體，以便更換活塞和活塞環(huán)。

　　記者走訪京城汽車市場寶馬4S店后了解到，發(fā)現(xiàn)針對機(jī)油消耗過大的情況，寶馬已經(jīng)出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的客戶，經(jīng)銷商會對該寶馬車型做一個機(jī)油損耗的測試。方法一：將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛進(jìn)行一次保養(yǎng)，加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油進(jìn)行稱重；方法二：對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，加滿機(jī)油后，讓車主將車開走，直到車輛的機(jī)油報警器報警，車主將車開回4S店，4S店對機(jī)油進(jìn)行稱重，測試機(jī)油的消耗量。如果符合寶馬公司的標(biāo)準(zhǔn)，4S店將對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。

　　“如果車輛機(jī)油消耗超標(biāo)，我們會向?qū)汃R公司寫報告，由寶馬公司來確定是否對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。”寶馬4S店的售后人員告訴記者，店里已經(jīng)接到過多起寶馬機(jī)油消耗量大的投訴，并更換了活塞和活塞環(huán)。

　　“更換活塞和活塞環(huán)并不是活動，我們只會告訴向4S店反映車輛出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象的車主有這種測試，讓車主自己選擇。”采訪中，寶馬4S店的售后服務(wù)人員對記者這樣說。

　　記者致電寶馬公關(guān)部，公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，這只是為提出“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車主提供的一種服務(wù)，“并不是活動，不需要公開通知所有人”。

　　對于這種服務(wù)，車主劉先生提出了不滿。他告訴記者，自己深受“燒機(jī)油”的困擾，但并不知道有這種服務(wù)項(xiàng)目的存在。“要是知道，我早就去做測試了。”劉先生抱怨說。

　　車主紛紛質(zhì)疑：大修發(fā)動機(jī)傷害更大

　　雖然符合條件的車主將得到寶馬公司免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)的“優(yōu)惠待遇”，但不少車主提出質(zhì)疑：更換活塞和活塞環(huán)需要將發(fā)動機(jī)解體，這相當(dāng)于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大修。就算解決了“燒機(jī)油”現(xiàn)象，大修后的發(fā)動機(jī)在日后的使用中肯定不如新發(fā)動機(jī)。另外，發(fā)動機(jī)經(jīng)過大修后，賣二手車時，車輛的價格也會出現(xiàn)更大的貶值。

　　對于給發(fā)動機(jī)解體，寶馬4S店的維修人員解釋說，從技術(shù)角度來講，解體和組裝發(fā)動機(jī)屬于基礎(chǔ)活，4S店的技術(shù)人員都是經(jīng)過認(rèn)證的專業(yè)技師，不會出現(xiàn)問題。“我們已經(jīng)為很多車主的寶馬車進(jìn)行了更換活塞和活塞環(huán)的業(yè)務(wù)，還沒有一位車主因?yàn)橛袉栴}返回來呢。”上述維修人員說。

　　為此，記者采訪了北京市的幾位維修專家，維修專家認(rèn)為，從專業(yè)角度來講，解體的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新組裝后，各項(xiàng)數(shù)據(jù)必須達(dá)到原發(fā)動機(jī)的95%，這是基本要求，但不可能達(dá)到100%，畢竟人工組裝和生產(chǎn)線的機(jī)械組裝不同。

　　一位從事維修多年的其他品牌4S店的技術(shù)總監(jiān)告訴記者，發(fā)動機(jī)到了一定年限后，有些車的發(fā)動機(jī)才需要大修，不過，大部分修理工和車主都把大修發(fā)動機(jī)想得過于簡單了。其實(shí)，發(fā)動機(jī)是整個汽車上制造最精密的部分。發(fā)動機(jī)的性能好壞，取決于三個精度：設(shè)計精度、制造精度、裝配精度。所以，發(fā)動機(jī)大修，沒有想象中那么簡單，整個拆下來又重裝，已經(jīng)沒法再保證裝配精度，而且新買的配件也沒法保證制造精度，性能其實(shí)要大受影響。即使是4S店，也無法再保證這個裝配精度。

　　“想整體更換發(fā)動機(jī)不太可能，”寶馬4S店的售后人員告訴記者，4S店還沒有免費(fèi)更換發(fā)動機(jī)的先例。

　　對此，上述寶馬公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，需要向?qū)汃R技術(shù)人員溝通，但截至發(fā)稿時，記者并未收到上述負(fù)責(zé)人的回復(fù)。

　　活動遮遮掩掩：服務(wù)并不完全免費(fèi)

　　“如果符合寶馬公司的條件，我們將免費(fèi)為出現(xiàn)‘燒機(jī)油’現(xiàn)象的車主更換活塞和活塞環(huán)。”當(dāng)記者以車主身份致電京城多家寶馬4S店時，店里的售后維修人員無一例外地向記者強(qiáng)調(diào)，更換活塞和活塞環(huán)是完全免費(fèi)的。

　　但采訪中，不少車主提出異議，首先，寶馬公司免費(fèi)為車主更換活塞和活塞環(huán)，車主的車輛必須在兩年的質(zhì)保期內(nèi)，如果超出了質(zhì)保期，車主需要負(fù)擔(dān)一定的費(fèi)用。

　　一位寶馬4S店的售后人員告訴記者，如果車主的車輛超出了質(zhì)保期，但機(jī)油消耗量符合寶馬公司的條件，4S店將給寶馬公司打報告，盡量幫車主爭取免費(fèi)更換。“如果不免費(fèi)，更換活塞和活塞環(huán)的費(fèi)用在4萬元左右。”上述售后人員說。

　　另一家寶馬4S店的售后人員告訴記者，如果寶馬車超過了兩年的質(zhì)保期，可以分為兩種情況。首先，如果只需更換活塞和活塞環(huán)，寶馬公司提供免費(fèi)服務(wù)的機(jī)會很大；其次，如果發(fā)動機(jī)缸體變形，車主則可能需要支付4S店所有工作的工時費(fèi)用的一半，大概為7000元左右。

　　如果說上述收費(fèi)還有道理的話，還有一項(xiàng)收費(fèi)令不少車主感到憤怒。記者了解到，如果車主提出自己的寶馬車機(jī)油消耗量過大，4S店就要對車輛進(jìn)行機(jī)油消耗量測試。測試前，4S店要對車輛進(jìn)行一次保養(yǎng)，為車輛加滿機(jī)油，然后車主將車開走，行駛1000公里或者機(jī)油報警燈報警后，將車開回4S店。

　　“4S店對測試車輛進(jìn)行的這次保養(yǎng)需要收費(fèi)，大概為1100元。”采訪中，寶馬4S店售后人員告訴記者，除此之外，所有進(jìn)行機(jī)油消耗量測試的車輛，都要在進(jìn)行保養(yǎng)時更換曲軸箱通風(fēng)閥，通風(fēng)閥的費(fèi)用在700-800元。

　　“既然是進(jìn)行測試，寶馬應(yīng)該將所有流程免費(fèi)。”不少車主提出質(zhì)疑，寶馬公司將機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)定得很高，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，車主既不能免費(fèi)更換活塞和活塞環(huán)，還自己花錢做了保養(yǎng)。

　　對于寶馬免費(fèi)為車主更換活塞和活塞環(huán)，寶馬公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人只是告訴記者，這是為出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車主提供的一項(xiàng)服務(wù)。對于其他的問題，上述負(fù)責(zé)人表示需要向相關(guān)技術(shù)人員溝通，但截至發(fā)稿時，記者仍未收到該負(fù)責(zé)人的回復(fù)。

　　據(jù)了解，與奧迪規(guī)定的0.5L/1000公里的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)相比，寶馬公司的機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)更加“寬松”，達(dá)到了0.7L/1000公里，而只要不超過這個數(shù)值，寶馬公司就認(rèn)為車輛的機(jī)油消耗屬于正常范圍。很顯然，寶馬在中國所謂的機(jī)油油耗標(biāo)準(zhǔn)太高了。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬車“燒機(jī)油”現(xiàn)象如此普遍，但是寶馬至今沒有向車主解釋這些問題；另外，既然推出了利于車主的政策，寶馬公司就應(yīng)該為車輛有問題的所有車主提供最大的方便。“更換活動的遮遮掩掩、打著免費(fèi)的名義但并不免費(fèi)的行為顯然不符合寶馬公司國際豪華品牌的形象。”上述人士說。

　　新聞背景

　　“寶馬車機(jī)油消耗量大，是寶馬車的通病，并不是個案。”一位汽車維修專家告訴記者，近年來，寶馬車“燒機(jī)油”現(xiàn)象頻繁發(fā)生，這應(yīng)該是在發(fā)動機(jī)設(shè)計上存在缺陷而造成的。

　　所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。“‘燒機(jī)油’的原因是發(fā)動機(jī)的先天機(jī)械故障，車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。”一位從事汽修多年的維修專家說。

　　事實(shí)上，寶馬售后維修人員承認(rèn)，由于使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，寶馬車的機(jī)油消耗量確實(shí)過大。“寶馬‘燒機(jī)油’應(yīng)該是車輛先天制造上的原因，而目前廠家和經(jīng)銷商惟一的解決辦法便是縮短保養(yǎng)里程。”

　　據(jù)了解，在國外，寶馬車的保養(yǎng)里程為每2.5萬-3萬公里保養(yǎng)一次。但在國內(nèi)，寶馬車的保養(yǎng)里程則縮短為1萬公里。一位寶馬售后服務(wù)的負(fù)責(zé)人透露，除了中國路況差，寶馬車機(jī)油消耗量大也是縮短保養(yǎng)里程的原因之一。

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