超速影響判斷 超重剎車不靈

　　晨報(bào)訊(記者 肖丹)盡管電動(dòng)自行車已成為越來(lái)越普及的交通代步工具，但在質(zhì)量與安全性上卻老讓人捏著把汗。北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)昨日公布的一份對(duì)28個(gè)品牌的電動(dòng)自行車的比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，北京市銷售的電動(dòng)自行車普遍存在超速、超重等安全隱患，其中不乏飛鴿、永久這樣的名牌大廠。

　　駐足街頭，電動(dòng)自行車在人行道上疾馳而過(guò)，這樣的場(chǎng)景過(guò)不了幾分鐘就會(huì)出現(xiàn)一次。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)小于20公里/小時(shí)，整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤。本次比較試驗(yàn)的樣品由市消協(xié)工作人員以普通消費(fèi)者的身份從北京市的電動(dòng)自行車專賣店隨機(jī)購(gòu)買，涉及6省市26家生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的28種電動(dòng)自行車，其中11種最高車速超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)較多(見下表)，這11種車同時(shí)還存在整車質(zhì)量超標(biāo)較重的問(wèn)題。電動(dòng)自行車整車質(zhì)量過(guò)重會(huì)影響制動(dòng)效果，一旦遇到緊急情況，由于慣性大，可能會(huì)造成一時(shí)剎不住車，產(chǎn)生重力加速度，造成交通事故。

　　此外，部分樣品存在把立管靜負(fù)荷不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、未安裝反射器、輪胎寬度超標(biāo)、說(shuō)明書內(nèi)容不全等問(wèn)題。

　　■電動(dòng)車·聲音

　　何祚庥為電動(dòng)車討說(shuō)法

　　自稱每天騎電動(dòng)車上班 時(shí)速至少25公里

　　晨報(bào)訊(記者 姜葳)中科院院士何祚庥日前在“電摩標(biāo)準(zhǔn)”與電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展研討會(huì)上表示，電動(dòng)自行車的時(shí)速定在35公里之內(nèi)比較合適，但這不是控制產(chǎn)品質(zhì)量的“國(guó)標(biāo)”應(yīng)規(guī)定的內(nèi)容。這位82歲的老人，居然每天騎電動(dòng)車上下班，而且對(duì)電動(dòng)車很有感情。

　　“按照20公里的‘國(guó)標(biāo)’，現(xiàn)在九成電動(dòng)自行車都超速！”自稱每天騎電動(dòng)自行車上下班的何祚庥，昨天晚間接受晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然說(shuō)自己年紀(jì)大了，車速相對(duì)“較慢”，但時(shí)速至少也在25公里。

　　對(duì)于反對(duì)派質(zhì)疑的安全性問(wèn)題，何祚庥昨天援引公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)字說(shuō)，自行車發(fā)生事故致死數(shù)量逐年下降，電動(dòng)自行車發(fā)生事故致死人數(shù)逐年上升，“但是，這兩者相加的數(shù)量，2007年比2004年少了4224人！這說(shuō)明什么？說(shuō)明電動(dòng)自行車的安全性能非常好！”

　　何祚庥院士建議，城市地面交通需要?jiǎng)澐譃榭炻齼煞N交通模式：以35公里/小時(shí)行駛速度為慢速交通通道的上限；以45公里/小時(shí)行駛速度為快速交通通道的下限，兩者間加以隔離。

　　他強(qiáng)調(diào)，限速35公里只是電動(dòng)自行車的建議行駛標(biāo)準(zhǔn)而非質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“‘國(guó)標(biāo)’應(yīng)該對(duì)電動(dòng)自行車的質(zhì)量做出要求，不必規(guī)定速度。”他同時(shí)建議，電動(dòng)自行車的自重不妨在人體體重(60至80公斤)的基礎(chǔ)上“打個(gè)八九折”，即50至70公斤。

　　■電動(dòng)車·數(shù)字

　　電動(dòng)車速度堪比轎車

　　修車點(diǎn)能調(diào)速至60公里  法院“涉電”案猛增

　　晨報(bào)訊(記者 荀覓)今年房山法院受理的交通事故案件共900余起，其中涉及電動(dòng)自行車案件就高達(dá)83件，約占案件數(shù)量近一成。

　　現(xiàn)在不少駕駛者為追求速度，都到非法修車地點(diǎn)改車。在法院審理中發(fā)現(xiàn)，有些電動(dòng)車的速度竟被調(diào)到了60公里/小時(shí)。而一旦被調(diào)的高速車在低洼或沒(méi)有燈光的路面上行駛，就更加大了危險(xiǎn)性。

　　■電動(dòng)車·案例

　　撞轎車→6級(jí)傷殘

　　2007年12月6日，康某騎電動(dòng)自行車，在房山區(qū)栗周路良各莊村口與轎車相撞。公安機(jī)關(guān)認(rèn)為，康某駕駛非機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口未按規(guī)定讓行，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。事故造成康某左踝、足后損傷，右脛骨平臺(tái)骨折，右腓骨骨折，腦外傷，右小腿皮膚多處擦傷，并構(gòu)成了6級(jí)傷殘，部分護(hù)理依賴。

　　撞摩托→損失四千多

　　2008年5月16日，蔡某騎電動(dòng)自行車，由南向北行至房山區(qū)房鄭路韓村河路口以北向西橫過(guò)道路時(shí)，杜某駕駛兩輪摩托車由后方駛來(lái)與電動(dòng)自行車相撞，杜某、蔡某受傷，兩車損壞。蔡某經(jīng)醫(yī)院診斷為腦外傷，左耳廓皮裂傷，左膝左小腿皮膚挫裂傷，軟組織損傷，造成經(jīng)濟(jì)損失合計(jì)4757.32元。此事故經(jīng)公安機(jī)關(guān)認(rèn)定為蔡某負(fù)主要責(zé)任，杜某負(fù)次要責(zé)任。

　　鉆轎車→頭破血流縫三針

　　今年4月13日，李某騎電動(dòng)自行車下班回家，途中經(jīng)過(guò)房山區(qū)琉璃河某村路口時(shí)，因附近村落拆遷，沒(méi)有路燈，且李某車速較快，與路口停放的一輛轎車相撞。電動(dòng)自行車直接鉆進(jìn)轎車車底，李某頭部撞在了轎車后備廂上流血，到醫(yī)院縫合三針，并一直伴有暈眩，視力受到影響。晨報(bào)記者 荀覓

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