現代索納塔豐田凱美瑞陷氣囊門 消費者投訴無門
圖片01：最近幾年類似安全氣囊沒有彈出的安全事故并不少見，河北、江西六省市消協專門整理了一份名單，這份名單里一共列舉了23個案例，令人觸目驚心，有的車配備了6個安全氣囊，在發生事故時竟一個也沒有彈出來。
圖片02：華東政法大學司法鑒定中心高級工程師曹金生從事機動車事故鑒定20多年，告訴記者，碰撞試驗費用最起碼是檢測機構做事故鑒定的10倍、20倍，等于汽車廠商實際上才是這些機構的，給他們帶來利潤的大客戶。
現代、凱美瑞陷氣囊門，消費者投訴無門難鑒定
(主編：孟慶海 記者：顧平 攝像：李培、張小明、樊建恩)
不知道你注意到沒有，現在很多高檔車的廣告上都會強調裝了多少多少個安全氣囊，好像車越貴，安全性越高，氣囊就裝得越多。
可是，最近，河北、江西等六省市的消費者協會聯合向工業和信息化部、國家質檢總局、國家標準化管理委員會遞交了《關于盡快出臺汽車安全氣囊國家標準的建議函》。顧名思義，安全氣囊就應該保護乘車人的安全，偏偏就是這個安全氣囊，引發的消費糾紛卻有增無減。
安全氣囊究竟怎么了？為什么會讓消費者如此不滿？我們首先來看一起在江西發生的事故。
撞車瞬間氣囊未爆，夫妻從此陰陽兩隔
陳建新，江西上饒人，2004年他花了16萬多，購買了一輛北京現代索納塔轎車，這輛車曾經讓他非常滿意。
現代車主陳建新：“我覺得這個車就是外觀看起來比較大氣，然后它里面的配置也比較齊全。”
但陳建新沒有想到，這輛宣傳會帶來永久而超值享受的北京現代汽車，他僅僅駕駛了三年。2007年1月21日晚，陳建新從南昌接上剛剛從廣東回來的愛人王燕萍，打算返回上饒。但開著開著，陳建新感覺到有些疲勞，于是決定從最近的出口開下高速。
現代車主陳建新：“下去以后就想找個賓館，找個吃飯的地方可以休息的地方。”
由于路不熟，陳建新轉來轉去并沒有找到賓館，這時候已經是夜里12點多了，突然，前方隱約出現了一些燈光。順著燈光開過去，陳建新突然發現車子已經走偏了，前面看到很多石頭。
陳建新：“溝溝坎坎的我就想打一個方向，就在這打方向的一瞬間，我聽到一聲響，一聲響可能就是我骨頭一聲響。”
事故發生在一剎那，等陳建新再次睜開眼睛的時候，已經是第二天的清晨6點。
陳建新：“我就看到那個前面的一根草，就是撞那個山，那個前面的草可以看得很清楚。”
原來在黑暗中，陳建新的車子沖下了馬路，直直地撞上了路旁的巖石。而意識到身邊的愛人已經被甩出車外，讓陳建新更加恐懼。
陳建新：“我的脊柱已經裂開了，我都不敢相信，我當時是怎么爬到她面前，我拉著她的手，我拼命的叫。”
沒有送到醫院，31歲的王燕萍就失去了生命。事故已經過去2年多了，但陳建新對于出事那一霎那的記憶，至今仍然無法整理清楚。
陳建新：“我不知道那是一種什么樣的一種狀態，但是我感覺到，她在一種很驚訝的聲音發出來，這樣的一種聲音發出來的一瞬間，她是好像從我眼前過去，我是想抓她，我甚至抓到她的后背，屁股這個牛仔褲上面，好像沒有抓住。”
記者：“這會不會是你的幻覺？”
陳建新：“這個我沒辦法解釋，我只有，只有這樣，在我的，就好像人家說的一樣，感時花濺淚，恨別鳥驚心，每次我都會有這樣的回憶。”
這是出事的北京現代桑塔納轎車的照片，可以看到整個車頭都被撞沒了，可以想象當時撞擊的力量有多大，醫生和交警告訴陳建新，其實他能保住性命，還是因為氣囊的作用。
陳建新：“醫生也說，如果不是氣囊他還有命嗎？這樣，撞成這樣，交警也說，我甚至懷疑他能不能活。”
然而正是這一番話突然讓陳建新意識到一個問題，就是他購買的現代索納塔是安裝有兩個氣囊的，但在事故中，卻只彈出了一個氣囊。為什么副駕駛的氣囊沒彈出？這跟王燕萍的死亡有什么樣的關系？在事故發生一個星期后，陳建新把自己的疑問提給了北京現代公司。
陳建新：“我要的就是一個解釋，公正的。為什么它不爆出來。”
陳建新告訴記者，反映問題之后，他很快見到了代表北京現代汽車公司的當地4S店的工作人員，而廠家也派出技術人員對車輛進行了檢測。但接下來的事情卻沒有這么順利了，北京現代4S店說，他們無法解決車子氣囊的問題。
陳建新：“我們只是銷售的，這是他們從上到下回答我的話，我們沒有辦法給你答案的，你找到制造廠去。”
一場交通事故讓陳建新和他的妻子從此天人兩隔，這樣的不幸誰都不愿意遇上。我們可以理解陳建新為什么兩年多來一直在苦苦追問，為什么撞車的那一瞬間副駕駛的安全氣囊沒有打開，沒能挽救王燕萍的生命？
4S店得不到任何答復，萬般無奈之下，陳建新在2007年3月和4月兩次趕到北京現代集團總部尋求解釋，但時間一拖就是兩年多，他還是沒能拿到對事故的任何書面鑒定。廠家的態度令人費解。
碰到這樣一起車毀人亡的事故，他們對安全氣囊做出技術鑒定了嗎？為什么遲遲不告訴車主鑒定結果呢？在我們采訪的過程中，陳建新再一次撥通了北京現代售后服務部的電話。
現代總公司：“有關鑒定報告，就是我們廠家的到現場勘查的那個結論，這個的話，然后您我可以通過江西國力店給您。”
陳建新：“你們一直沒有給我處理，到現在為止你還是說要通過國力店給我一個解釋。”
現代總公司：“對啊，通過國力店，然后他會這個什么。”
陳建新：“這個氣囊一個爆了一個沒有爆呢？”
現代總公司：“因為我們裝的副氣囊它有傳感器的，它要感知有人坐在上邊，那么在這個您從匝道翻下去那個瞬間，就是在那個過程中它沒有感知到座椅上有一定的重量，所以說它就沒有起爆。”
原來，對于副駕駛座位的氣囊是否彈出，各廠家的標準不盡相同，根據現代索納塔汽車的設計，在副駕駛座位上如果沒有人，或者是重量低于15公斤，氣囊是不會彈出來的，這真的能夠解釋陳建新的現代索納塔在事故中只爆出一個氣囊嗎？陳建新給我們拿出了當時公安局交警大隊給他出具的交通事故認定書，可以看到認定書上明明寫著“轎車不慎駛入公路下，撞到山坡，造成坐在副駕駛位置的王燕萍當場死亡”，而且王燕萍的體重也遠遠大于15公斤。陳建新感覺北京現代的解釋站不住腳，但是廠家的態度卻十分強硬。
陳建新：“你能夠自己可以做技術鑒定，證明我有責任你就拿出來，這是他們說的話。”
如何才能拿到一份公正權威的技術鑒定報告呢？陳建新找到了國家質檢總局。
陳建新：“開始我是打電話，一個接電話的人他也是回答你就是，我們國家目前還沒有這個檢測的一個標準，關于氣囊的檢測標準，雖然我能夠聽到你的敘述很同情你的遭遇，但是我幫不了你。”
當我們跨入汽車時代時，我們的權益怎么才能得到維護？
剛才我們聽到的那個詢問電話，兩年多時間里，陳建新不知道給北京現代打過多少次，但每一次都不了了之，廠家的答案總是一個：你自己去找人鑒定。
可是正像我們看到的，關于安全氣囊，我們國家并沒有制定統一標準，真等出了問題，還是得由廠家自己來鑒定，質監部門對陳建新的請求也無可奈何。
找了一圈，陳建新只好還得找回到北京現代，他又想起了最初躺在病床上的時候，北京現代曾派一個工作人員來找過他。這個人能不能提供一些線索呢？
陳建新：“他當時說我們公司會派技術鑒定到這里來做一個鑒定，我會給你一個解釋。”
記者：“是這樣說的。”
陳建新：“是。”
記者：“我看這張名片已經很舊了。”
陳建新：“是，我這個已經從他給了我以后，我一直放到我們的包包里。”
從名片上看出，那個工作人員叫張共和，當時是北京現代江西國力4S店的總經理助理，陳建新告訴我們，他和張共和就見過一次面，后來其他的人都說張共和已經辭職，從此失去聯系，但陳建新認為這是一個關鍵人物。于是在采訪的中，他再次撥打了張共和的電話，沒想到這一次電話居然通了。
陳建新：“最后一次在我病床上拿走我的材料，說要給我一個解釋，但是從那以后我一直沒有見過你。”
原北京現代江西國力店總經理助理張共和：“你們自己，找你們自己解決辦法跟他解決。”
陳建新：“找誰嘛。”
張共和：“這個事，我又不管這個事的。”
陳建新：“你是誰負責？”
張共和：“對啊，我管你負責，你該找誰找誰去。”
陳建新：“因為你是代表現代來見我的，北京現代汽車廠。”
張共和：“我代表現代，怎么了，我說我是代表他們過來看看你的，最后，你講什么鬼話，我答應你什么事，我沒找你算好的。”
陳建新：“我跟你說了？”
張共和：“說啊，最后弄得我在單位呆不下去我還正想找你的呢？”
陳建新：“為什么丟了工作嘛，我怎么害你丟了工作？”
張共和：“你跟記者講什么東西。”
陳建新：“不是，你為什么丟了工作？”
張共和：“為什么丟了工作，就是因為你們，什么東西，我答應你什么東西，我能答應你什么東西。”
聽到張共和自稱因為自己的事丟了工作，陳建新大吃一驚，為了弄明白到底是怎么回事，也為了能夠見到事故車，我們跟隨陳建新來到北京現代江西國力店，幾經周折，見到了一位前臺主管。
北京現代江西國力店前臺主管付磊民：“現在，因為我們這邊老總也換了，因為經理也換了，因為事情時間比較長，就是你這個事情，昨天給我打了電話，我也多方去了解了這個事情，當時你這個事情我也不代理。”
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