城市路網(wǎng)越來越復雜，“新手上路”也越來越多，車載GPS導航儀成了近年來最熱銷的汽車配件。近期，廣東省質(zhì)監(jiān)局對車載GPS導航儀進行了一次質(zhì)量監(jiān)督抽檢，這在國內(nèi)還是首次。記者昨天獲悉，40批次產(chǎn)品有3/4質(zhì)量不合格，批次合格率僅為25%。抽檢不僅發(fā)現(xiàn)了部分產(chǎn)品定位不準，還發(fā)現(xiàn)了一半導航儀輻射超標。

　　重要參數(shù)多是虛報

　　GPS導航儀指路準不準，是消費者最關心的問題。“定位精度”是衡量導航儀準確度的一個重要參數(shù)，如果GPS的定位精度差，在路網(wǎng)相對密集的城市地區(qū)，導航儀就識別不了“左右車道”、“高架橋”、“立交分道”等。

　　負責本次產(chǎn)品檢驗的信息產(chǎn)業(yè)部電子第五研究所專家告訴記者，40個批次產(chǎn)品中有21個批次產(chǎn)品的系統(tǒng)沒有經(jīng)度、緯度信息顯示，根本沒法進行定位精度的檢測。而剩下的19個批次的導航儀，定位精度不合格的有9個。

　　雖然標準非常寬松只要求產(chǎn)品的定位精度≤50米，即誤差允許在50米的大范圍內(nèi)，但很多導航儀廠商為了顯示自己的產(chǎn)品定位準確，都在包裝盒上標稱定位精度≤10米。如深圳市易圖數(shù)碼科技有限公司生產(chǎn)的ETO牌GS-433型GPS導航儀，標稱定位精度≤10米，實際測得的定位精度卻達40.6米，被判不合格。

　　專家還告訴記者，導航儀原來像手機一樣也會輻射超標。本次抽檢就發(fā)現(xiàn)有一半的產(chǎn)品“輻射干擾場強”項目不合格，其輻射強度相當于車主長時間帶了一個通話中的手機在身邊。

　　生產(chǎn)準入沒有門檻

　　為何導航儀的質(zhì)量這么差？省質(zhì)監(jiān)局質(zhì)量處副處長楊香品一語道破：車載導航儀屬于新興產(chǎn)品，目前還沒列入3C強制性認證產(chǎn)品的范圍，即生產(chǎn)車載導航儀沒有準入門檻。

　　檢驗人員就深有體會，一些在廣州、深圳電腦城里買到的導航儀，其實都是檔口自己買零件來組裝，一些導航儀的電源適配器還是歐式的插口。

　　標準滯后也是導致車載導航儀產(chǎn)品質(zhì)量差的原因之一。雖然檢驗導航儀的性能可以依據(jù)2003年的推薦性標準《汽車GPS導航系統(tǒng)通用規(guī)范》，檢驗其安全性可以依據(jù)兩個針對所有電子產(chǎn)品的國家強制性標準，但這一行業(yè)至今沒有一個產(chǎn)品標準，無法界定產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　如檢測時依照的推薦性標準中，就缺少“跟蹤靈敏度”這個參數(shù)，也沒有相應的技術要求和測試方法。但在實際使用中，汽車GPS導航儀的“跟蹤靈敏度”對使用者來說非常重要，因為如果產(chǎn)品的跟蹤靈敏度這一指標較差，就會出現(xiàn)丟失衛(wèi)星信號、失去位置信息的情況。

　　針對抽檢的情況，楊香品表示，已要求各地級市質(zhì)監(jiān)部門對當?shù)夭缓细竦纳�產(chǎn)企業(yè)介入調(diào)查，輕則責令整改重則立案查處。省質(zhì)監(jiān)還將對車載GPS導航儀進行連續(xù)的跟蹤抽查，同時召集生產(chǎn)企業(yè)召開質(zhì)量分析會，督導全行業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量。(記者許悅、通訊員粵質(zhì)宣)

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